[发明专利]一种基于分组电池的加热电路及电动车辆在审
| 申请号： | 202211274136.2 | 申请日： | 2022-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN115742868A | 公开（公告）日： | 2023-03-07 |
| 发明（设计）人： | 夏铸亮;胡志华;龚浩然;赵小坤;张进;甘茂鹏 | 申请（专利权）人： | 广汽埃安新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/27 | 分类号： | B60L58/27;B60L15/00;B60L50/60;B60L50/64 |
| 代理公司： | 北京维飞联创知识产权代理有限公司 11857 | 代理人： | 逯恒 |
| 地址： | 510006 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 分组 电池 加热 电路 电动 车辆 | ||
1.一种基于分组电池的加热电路，其特征在于，包括电池机构组、分路继电器组、逆变桥机构和驱动电机；
所述电池机构组包括多组电池机构，所述分路继电器组包括多个分路继电器，所述多组电池机构并联，所述电池机构的数量与所述分路继电器的数量相同，每个所述电池机构与对应的所述分路继电器串联；
所述逆变桥机构的一端连接所述电池机构的正极，所述逆变桥机构的另一端连接所述电池机构的负极；
所述驱动电机与所述逆变桥机构连接。
2.根据权利要求1所述的基于分组电池的加热电路，其特征在于，所述逆变桥机构包括三组半桥机构，所述三组半桥机构并联，所述半桥机构的一端连接所述电池机构的正极，所述半桥机构的另一端连接所述电池机构的负极。
3.根据权利要求2所述的基于分组电池的加热电路，其特征在于，所述半桥机构包括两个半导体功率开关管，所述两个半导体功率开关管串联。
4.根据权利要求3所述的基于分组电池的加热电路，其特征在于，所述半导体功率开关管为绝缘栅双极型晶体管。
5.根据权利要求3所述的基于分组电池的加热电路，其特征在于，所述半导体功率开关管为场效应管。
6.根据权利要求2所述的基于分组电池的加热电路，其特征在于，所述驱动电机为三相电机，所述三相电机的三相线缆分别连接所述三组半桥机构。
7.根据权利要求1所述的基于分组电池的加热电路，其特征在于，所述加热电路还包括直流母线电容，所述直流母线电容的一端连接所述电池机构的正极，所述直流母线电容的另一端连接所述电池机构的负极。
8.根据权利要求1所述的基于分组电池的加热电路，其特征在于，所述加热电路还包括总路继电器，所述总路继电器与所述电池机构组串联。
9.根据权利要求1所述的基于分组电池的加热电路，其特征在于，所述多组电池机构的参数相同。
10.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的基于分组电池的加热电路。
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