[发明专利]一种具有翼尖螺旋桨的新型双翼飞机

说明书

本发明以减小飞机的升力损失、提高飞机操纵的可靠性为主要目标，提出了一种具有翼尖螺旋桨的新型双翼飞机。本发明的飞机采用双机翼设计，避免了常规飞机中水平尾翼造成的升力损失。在机翼翼尖布置螺旋桨，通过调节螺旋桨的拉力来控制飞机飞行姿态，取代了传统的操纵舵面，可提高飞机操纵的可靠性。控制翼尖螺旋桨使其按照规定的方向旋转，利用螺旋桨滑流削弱翼尖涡，减小飞行阻力。

技术领域

本发明涉及一种具有翼尖螺旋桨的新型双翼飞机。

背景技术

常规飞机的组成部分包括机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼等，在飞行过程中，为了保持飞机的平衡，机身尾部的水平尾翼需提供向下的气动力，与升力方向相反，从而带来全机升力的损失，如图1所示。此外，常规飞机中副翼、升降舵、方向舵等操纵舵面由于结构复杂，可靠性较低，如图2所示。

发明内容

为了避免常规飞机中水平尾翼造成的升力损失问题，并且提高飞机操纵的可靠性，本发明提供了一种具有翼尖螺旋桨的新型双翼飞机。

本发明设计中，需要取消常规飞机中产生向下气动力的水平尾翼，使上下两对机翼翼面产生的气动力全部用于提供升力，避免升力损失。同时，需要取消常规飞机中的操纵舵面，在机翼翼尖处布置螺旋桨，利用四个螺旋桨拉力差形成的力矩控制飞机飞行姿态，从而提高飞机操纵的可靠性。为此，本发明设计了一种具有翼尖螺旋桨的新型双翼飞机。

根据本发明的一个方面，提供了一种具有翼尖螺旋桨的新型双翼飞机，其特征在于包括：

上机翼、下机翼和机身，

分别设置在上机翼的两个端部的第一短舱和第二短舱，

分别设置在下机翼的两个端部的第三短舱和第四短舱，

分别设置在第一至第四短舱前的第一至第四螺旋桨，

其中：

上机翼与机身后部的V型尾翼连接，

下机翼与机身的前部连接，

上机翼与下机翼沿高度方向间隔一定的距离，上机翼和下机翼沿前后方向错开一定的距离，从而减少上机翼和下机翼之间的气流干扰，

在飞行过程中，上机翼和下机翼均产生向上的升力，且上机翼产生的升力和下机翼产生的升力可以使飞机保持平衡，

相较于上机翼的两个端部的第一短舱和第二短舱,下机翼的两个端部的第三短舱和第四短舱上偏一定的角度，

在飞行过程中，通过分别调整第一至第四螺旋桨各自的转速，使第一至第四螺旋桨各产生不同的拉力，利用第一至第四螺旋桨拉力差形成的力矩控制飞机飞行姿态。

附图说明

图1是常规飞机受力示意图，其中：全机升力＝机翼升力-水平尾翼产生的向下气动力。

图2是常规飞机机翼操纵舵面复杂的结构装置的实例图片。

图3是根据本发明的一个实施例的具有翼尖螺旋桨的新型双翼飞机的立体图。

图4是根据本发明的一个实施例的具有翼尖螺旋桨的新型双翼飞机的侧视图。

图5是根据本发明的一个实施例的具有翼尖螺旋桨的新型双翼飞机的前视图。

图6是根据本发明的一个实施例的具有翼尖螺旋桨的新型双翼飞机的俯视图。

图7是左侧下机翼短舱前不布置螺旋桨的情况下的气流效果示意图。

图8是根据本发明的一个实施例的左侧下机翼短舱前布置了螺旋桨的情况下的气流效果示意图。

图9是根据本发明的一个实施例的具有翼尖螺旋桨的新型双翼飞机的机身示意图。