[发明专利]一种具有翼尖螺旋桨的新型双翼飞机

权利要求书

1.具有翼尖螺旋桨的新型双翼飞机，其特征在于包括：

上机翼(1)、下机翼(2)和机身(3)，

分别设置在上机翼(1)的两个端部的第一短舱(4)和第二短舱(6)，

分别设置在下机翼(2)的两个端部的第三短舱(8)和第四短舱(10)，

分别设置在第一至第四短舱(4，6，8，10)前的第一至第四螺旋桨(5，7，9，11)，

其中：

上机翼(1)与机身(3)后部的V型尾翼(14)连接，

下机翼(2)与机身(3)的前部连接，

上机翼(1)与下机翼(2)沿高度方向间隔一定的距离，上机翼(1)和下机翼(2)沿前后方向错开一定的距离，从而减少上机翼(1)和下机翼(2)之间的气流干扰，

在飞行过程中，上机翼(1)和下机翼(2)均产生向上的升力，且上机翼(1)产生的升力和下机翼(2)产生的升力可以使飞机保持平衡，

相较于上机翼(1)的两个端部的第一短舱(4)和第二短舱(6),下机翼(2)的两个端部的第三短舱(8)和第四短舱(10)上偏一定的角度，

在飞行过程中，通过分别调整第一至第四螺旋桨(5，7，9，11)各自的转速，使第一至第四螺旋桨(5，7，9，11)各产生不同的拉力，利用第一至第四螺旋桨(5，7，9，11)拉力差形成的力矩控制飞机飞行姿态。

2.根据权利要求1所述的具有翼尖螺旋桨的新型双翼飞机，其特征在于：

从飞机前视图看，上机翼(1)左侧的第一螺旋桨(5)和下机翼(2)左侧的第三螺旋桨(9)沿逆时针方向旋转，右侧的第二螺旋桨(7)和第四螺旋桨(11)沿顺时针方向旋转，在第三螺旋桨(9)后方形成螺旋桨滑流(13)，螺旋桨滑流(13)的方向与翼尖涡(12)的旋转方向相反，而削弱翼尖涡(12)，从而减小飞行阻力。

3.根据权利要求1或2所述的具有翼尖螺旋桨的新型双翼飞机，其特征在于：

机身(3)呈流线型，用于装载飞行所需设备。

4.一种具有翼尖螺旋桨的新型双翼飞机的姿态控制方法，所述新型双翼飞机包括：

上机翼(1)、下机翼(2)和机身(3)，

分别设置在上机翼(1)的两个端部的第一短舱(4)和第二短舱(6)，

分别设置在下机翼(4)的两个端部的第三短舱(8)和第四短舱(10)，

分别设置在第一至第四短舱(4，6，8，10)前的第一至第四螺旋桨(5，7，9，11)，

其中：

上机翼(1)与机身(3)后部的V型尾翼(14)连接，

下机翼(2)与机身(3)的前部连接，

上机翼(1)与下机翼(2)沿高度方向间隔一定的距离，上机翼(1)和下机翼(2)沿前后方向错开一定的距离，从而减少上机翼(1)和下机翼(2)之间的气流干扰，

在飞行过程中，上机翼(1)和下机翼(2)均产生向上的升力，且上机翼(1)产生的升力和下机翼(2)产生的升力可以使飞机保持平衡，

其特征在于包括：

相较于上机翼(1)的两个端部的第一短舱(4)和第二短舱(6),使下机翼(2)的两个端部的第三短舱(8)和第四短舱(10)上偏一定的角度，

在飞行过程中，分别调整第一至第四螺旋桨(5，7，9，11)各自的转速，从而使第一至第四螺旋桨(5，7，9，11)各产生不同的拉力，利用第一至第四螺旋桨(5，7，9，11)拉力差形成的力矩控制飞机飞行姿态。

5.根据权利要求4所述的姿态控制方法，其特征在于进一步包括：

从飞机前视图看，使上机翼(1)左侧的第一螺旋桨(5)和下机翼(2)左侧的第三螺旋桨(9)沿逆时针方向旋转，使右侧的第二螺旋桨(7)和第四螺旋桨(11)沿顺时针方向旋转，从而在第三螺旋桨(9)后方形成螺旋桨滑流(13)，螺旋桨滑流(13)的方向与翼尖涡(12)的旋转方向相反，而削弱翼尖涡(12)，从而减小飞行阻力。

6.根据权利要求4或5所述的姿态控制方法，其特征在于：

机身(3)呈流线型，用于装载飞行所需设备。