[发明专利]一种轨道车辆激光焊不锈钢侧墙结构

说明书

本发明属于轨道车辆技术领域，涉及一种轨道车辆激光焊不锈钢侧墙结构，该侧墙结构包括侧墙板、侧墙骨架，侧墙骨架包括立柱、侧墙上边梁、侧墙下边梁；所述侧墙下边梁为乙型梁，所述立柱的上端与侧墙上边梁弧焊连接，立柱的下端与侧墙下边梁的上翼面弧焊连接，所述侧墙板与侧墙骨架之间还设置有波纹板，所述波纹板固定在立柱与侧墙板中间，所述侧墙板与侧墙上边梁、波纹板采用激光焊断续焊接，侧墙板与侧墙下边梁的下翼面相对设置。该侧墙结构使用波纹板替代传统补强梁结构及横梁结构，侧墙板与波纹板、波纹板与侧墙骨架均是采用激光焊连接，不仅可以减少侧墙结构焊接变形，改善侧墙外表面平面度，还能提高车辆整体外观质量。

技术领域

本发明属于轨道车辆技术领域，涉及轨道车辆侧墙结构，具体涉及一种轨道车辆激光焊不锈钢侧墙结构。

背景技术

现有轨道车辆侧墙结构包括侧墙板1、侧墙骨架；其中，侧墙骨架是由立柱2、横梁3、补强梁4焊接构成；所述侧墙板1通过电阻点焊与侧墙骨架的立柱、横梁、补强梁连接(如图1所示)。由于点焊的特性，点焊过程加热强度大、时间短，易产生飞溅、虚焊、熔核成型不良等焊接缺陷，同时焊点在加热熔合后有一定的压痕，对于不同板厚的焊点压痕深度、受热变形量也不同，导致侧墙板与侧墙骨架的立柱、补强梁、窗框等部件的点焊区域平度不良，侧墙板外表面有点焊压痕，造成车体钢结构整体外观效果不理想。

发明内容

鉴于上述技术问题，本发明的目的在于提供一种轨道车辆激光焊不锈钢侧墙结构，该侧墙结构使用波纹板替代传统补强梁结构及横梁结构，侧墙板与波纹板、波纹板与侧墙骨架均是采用激光焊连接，不仅可以减少侧墙结构焊接变形，改善侧墙外表面平面度，还能提高车辆整体外观质量。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种轨道车辆激光焊不锈钢侧墙结构，包括侧墙板、侧墙骨架，所述侧墙骨架包括立柱、侧墙上边梁、侧墙下边梁；所述侧墙下边梁为乙型梁，所述立柱的上端与侧墙上边梁弧焊连接，立柱的下端与侧墙下边梁的上翼面弧焊连接，所述侧墙板与侧墙骨架之间还设置有波纹板，所述波纹板固定在立柱与侧墙板中间，所述侧墙板与侧墙上边梁、波纹板采用激光焊断续焊接，侧墙板与侧墙下边梁的下翼面相对设置。

作为本发明的优选，所述立柱的截面为几字型结构，所述侧墙上边梁为C型梁，所述波纹板的波纹形状为连续的几字型。

作为本发明的优选，所述侧墙板为SUS301奥氏体不锈钢板，厚度控制在1.5-2mm；所述波纹板为SUS301L-MT不锈钢波纹板，厚度控制在0.6mm；所述立柱为采用SUS301L-ST不锈钢钢板折弯而成，厚度控制在1.5-2mm；所述侧墙上边梁、侧墙下边梁为采用SUS301L-MT不锈钢钢板折弯而成，厚度控制在2mm。

作为本发明的优选，所述立柱的中间间隔设置多块波纹板，所述波纹板的波纹槽沿着车长方向。

作为本发明的优选，所述立柱的中间区域与波纹板采用激光焊断续焊接。

作为本发明的优选，所述侧墙板与侧墙上边梁激光焊根据结构空间焊缝的长度为40-50mm，相邻焊缝之间的间距为35-40mm；所述侧墙板与波纹板激光焊焊缝的长度为50mm，相邻焊缝之间的间距为45mm；所述立柱与波纹板激光焊焊缝的长度为30-40mm，相邻焊缝之间的间距为40-45mm。

本发明的优点和有益效果：

(1)本发明提供的侧墙结构使用波纹板替代传统补强梁结构及横梁结构，侧墙板与波纹板、波纹板与骨架均是采用激光焊连接，激光焊具有受热面积小，焊接变形小，焊缝成型好的优点，因此采用激光焊将侧墙板与侧墙骨架连接，不仅可以减少侧墙结构焊接变形，改善侧墙外表面平面度，还能提高车辆整体外观质量，提升产品整体质量。