[发明专利]一种变速箱吸油滤清器

说明书

本发明公开了一种变速箱吸油滤清器，包括上壳体、下壳体、紧固件和螺丝，所述紧固件贯穿于上壳体和下壳体左右两侧的内表面，且紧固件的外表面均设置有螺母，所述上壳体和下壳体内侧的左右两端均设置有固定座。本发明将装置固定在指定区域后，机油通过进油口进入上壳体和下壳体的内腔后，首先通过过滤结构的过滤，设置有两个过滤结构，过滤结构包括的不锈钢滤网和烧结金属网均属于金属过滤材质，过滤结构将机油内部的颗粒过滤后，再通过滤芯的过滤，过滤后的机油通过出油口排出，通过以上结构的配合，达到了过滤高效的目的，解决了现有的滤清器不具备过滤高效的功能，导致无法快速过滤变速箱机油的问题。

技术领域

本发明涉及滤清器技术领域，具体为一种变速箱吸油滤清器。

背景技术

滤清器用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。机油滤清器有全流式与分流式之分。

经检索，现有专利（公开号：201911329647.8）公开了一种变速箱吸油滤清器，包括上壳体、下壳体，上壳体、下壳体均为圆角矩形的框体且规格相同，上壳体周向设有若干沿竖直向贯穿上壳体的螺纹沉孔，下壳体对应每个螺纹沉孔处均设有与螺纹沉孔相匹配的螺纹孔，下壳体的框体中部设有网格状的加强筋，上壳体、下壳体之间夹设有上下叠置的上层滤网、下层滤网，上层滤网、下层滤网均为不锈钢丝布，且下层滤网孔径为90目、上层滤网孔径为180目，上层滤网、下层滤网位置上对应每个螺纹沉孔处均设有与螺纹沉孔相匹配的通孔，通过与螺纹沉孔相匹配的螺栓将上壳体、下壳体连接。发明人在实现本发明的过程中发现现有技术存在如下问题：而现有的滤清器不具备过滤高效的功能，导致无法快速的过滤变速箱机油，为此，我们提出一种变速箱吸油滤清器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种变速箱吸油滤清器，具备过滤高效的优点，解决了现有的滤清器不具备过滤高效的功能，导致无法快速过滤变速箱机油的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种变速箱吸油滤清器，包括上壳体、下壳体、紧固件和螺丝，所述紧固件贯穿于上壳体和下壳体左右两侧的内表面，且紧固件的外表面均设置有螺母，所述上壳体和下壳体内侧的左右两端均设置有固定座，所述固定座的顶部和底部均设置有过滤结构，所述过滤结构包括底板，所述底板的顶部设置有不锈钢滤网，所述不锈钢滤网的顶部设置有烧结金属网，所述烧结金属网的顶部设置有顶板，所述过滤结构内侧的前后两端均固定连接有卡座，所述卡座的内侧卡设有滤芯。

优选的，所述底板、不锈钢滤网、烧结金属网和顶板四角的内表面均开设有固定孔，且固定孔为对称开设。

优选的，所述底板和顶板的中端均开设有滤孔，且滤孔为对称开设。

优选的，所述固定座为对称设置，且固定座为T形。

优选的，所述固定座和过滤结构通过螺丝固定连接，且螺丝的数量为四个。

优选的，所述上壳体和下壳体之间设置有密封圈，且密封圈包括基底层，所述基底层的材质为自然橡胶。

优选的，所述基底层的顶部设置有EVA层，所述基底层的底部设置有硅胶层。

优选的，所述EVA层的厚度和硅胶层的厚度相同，且EVA层的厚度为基底层厚度的0.36-0.39倍。

优选的，所述上壳体顶部的右侧设置有出油口，且出油口的顶部设置有连接头。

优选的，所述下壳体底部的中端开设有进油口，且进油口为圆形。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明中，通过过滤结构的设置，机油通过进油口进入上壳体和下壳体的内腔，机油先通过过滤结构的过滤，过滤结构包括的不锈钢滤网和烧结金属网将机油较大颗粒滤除，再通过滤芯的细致过滤后，通过出油口排出，达到了过滤效果好的目的。