[发明专利]一种叉车在审
申请号: | 202211128925.5 | 申请日: | 2022-09-16 |
公开(公告)号: | CN115321432A | 公开(公告)日: | 2022-11-11 |
发明(设计)人: | 金毅;吴卓钊;许智荣;郑涵文;梁惠婷;宋玥佚;王文伟 | 申请(专利权)人: | 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院) |
主分类号: | B66F9/06 | 分类号: | B66F9/06;B66F9/075;B66F9/12;B66F9/18;B66F13/00;B66F17/00 |
代理公司: | 深圳鼎合诚知识产权代理有限公司 44281 | 代理人: | 廖金晖;彭家恩 |
地址: | 518000 广东省深圳市坪山区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 叉车 | ||
1.一种叉车,其特征在于,包括:
车辆本体;
货叉,包括:架体和两个叉体,所述架体安装于所述车辆本体,所述架体上对称的设有两组调节组件,每个所述叉体分别对应一组所述调节组件,所述调节组件包括:至少两个依次设置的插槽,所述叉体具有插接部,所述插接部插接于不同的所述插槽,以改变两个所述叉体之间的间距;
顶升机构,包括:固定组件,活动组件以及升降驱动组件,所述固定组件安装于所述架体,所述升降驱动组件设于所述固定组件,所述活动组件与所述升降驱动组件连接,所述升降驱动组件用于驱动所述活动组件向朝向或背离所述固定组件移动;
悬吊机构,包括:吊臂,所述吊臂与所述活动组件连接,所述吊臂用于吊装货物。
2.如权利要求1所述的叉车,其特征在于,所述悬吊机构还包括:间距调节组件,所述间距调节组件设于所述活动组件,所述吊臂设于所述间距调节组件,所述间距调节组件用于调节所述吊臂与所述叉体之间的间距。
3.如权利要求2所述的叉车,其特征在于,所述间距调节组件包括:转轴和锁止解锁单元,所述转轴和所述锁止解锁单元都设于所述活动组件;所述吊臂包括:L型臂体,固定块和固定板;所述L型臂体具有连接臂和悬臂,所述悬臂用于吊装货物;所述固定块固定于所述连接臂的端部,所述固定板固定于所述固定块,所述固定块和所述固定板设有贯穿二者的转轴孔,所述转轴孔与所述转轴可转动连接;所述固定板上设有至少两个锁止部;所述L型臂体绕所述转轴孔的中心线转动,以切换至不同的所述锁止部对应所述锁止解锁单元,以调节所述悬臂与所述叉体之间的间距;所述锁止解锁单元用于锁止所述锁止部、以定位所述L型臂体,用于解锁所述锁止部、以释放所述L型臂体。
4.如权利要求3所述的叉车,其特征在于,所述锁止解锁单元包括:锁体,锁止件,弹性件,定位件以及连接件;所述锁体安装于所述活动组件,且所述锁体上设有贯穿其高度方向的滑槽,所述锁体上还设有连通所述滑槽的紧固孔;所述锁止件可滑动的设于所述滑槽,所述锁止件的中部设有安装槽,所述定位件的一端设有限位部,所述弹性件套设于所述定位件,套设有所述弹性件的所述定位件设于所述安装槽,所述弹性件的一端抵顶所述安装槽的槽壁,另一端抵顶所述限位部,所述连接件穿设于所述紧固孔,并与所述定位件的限位部固定连接;所述定位件的长度小于所述弹性件的长度,所述锁止件的一端外露于所述滑槽,且所述锁止件外露于所述滑槽的一端用于插入或移出所述锁止部,以锁止或解锁所述L型臂体。
5.如权利要求3所述的叉车,其特征在于,所述吊臂还包括:臂体把手,所述臂体把手设于所述连接臂。
6.如权利要求3所述的叉车,其特征在于,所述至少两个锁止部等分设置。
7.如权利要求1所述的叉车,其特征在于,所述插槽的深度大于所述插接部的高度。
8.如权利要求1所述的叉车,其特征在于,所述架体上还对称的设有两组支撑组件,每个所述叉体分别对应一组所述支撑组件,所述支撑组件包括:至少两个依次设置的支撑部,每个所述支撑部对应一个所述插槽,所述支撑部用于支撑所述叉体。
9.如权利要求8所述的叉车,其特征在于,所述架体为L型架体,所述调节组件设于所述L型架体的竖直侧,所述支撑组件设于所述L型架体的水平侧。
10.如权利要求1所述的叉车,其特征在于,所述固定组件的内部具有中空安装腔,且所述固定组件设有与所述中空安装腔连通的端口,所述活动组件通过所述端口设于所述中空安装腔;所述升降驱动组件包括:升降驱动缸以及控制模块;所述升降驱动缸固定于所述中空安装腔,且所述升降驱动缸的活塞杆的端部与所述活动组件连接;所述升降驱动缸与所述控制模块连接,所述控制模块用于控制所述升降驱动缸的活塞杆伸缩,以使所述活动组件向朝向或背离所述固定组件的方向移动。
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