[发明专利]一种车门玻璃爆破逃生装置及汽车

说明书

本发明具体涉及一种车门玻璃爆破逃生装置及汽车，所述装置包括：驱动装置、传力机构和夹紧机构；所述传力机构包括蜗轮和蜗杆，所述蜗杆固连在所述驱动装置的输出端，所述蜗轮与夹紧机构中的主轴一端固连；所述主轴上对称设有方向相反的螺纹，所述夹紧机构中的两个夹持臂分别与主轴上两个方向的螺纹进行连接，车门玻璃位于两个所述夹持臂之间。本装置体积小设置在车门钣金腔体内，当汽车落水且车门玻璃无法降落时，启动本装置，传力机构将驱动装置的力传递到夹紧机构，夹紧机构中的两个夹持臂向中间位置移动直至夹碎玻璃；整个过程简单快速，落水车内成员逃生的可以快速逃生。

技术领域

本发明涉及汽车安全配套装置技术领域，具体涉及一种车门玻璃爆破逃生装置及汽车。

背景技术

随全球气候变暖，夏季暴雨情况时有发生，城市内涝车辆被淹，成员无法逃生危险日益增大。当汽车落水以后，水会将汽车包裹起来，由于汽车的密封性很好，水无法快速流入汽车内的，在水的作用下，车内与车外会有压力差，水的压力将车门“锁住”，车内人员无法将车门轻易打开。这使得车窗也成了可靠的逃生通道，但落水后大多数情况下车门玻璃无法降落，此时为车内人员提供在此紧急情况下可以打破车门玻璃的随车自带装置是非常必要的，可大大提升落水车内成员逃生的成功率，保障成员紧急逃生安全。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于解决汽车落水后车门玻璃无法降落导致车内人员无法逃生成功的问题，从而提供一种车门玻璃爆破逃生装置及汽车。

一种车门玻璃爆破逃生装置，包括：驱动装置、传力机构和夹紧机构；

所述传力机构包括蜗轮和蜗杆，所述蜗杆固连在所述驱动装置的输出端，所述蜗轮与夹紧机构中的主轴一端固连；

所述主轴上对称设有方向相反的螺纹，所述夹紧机构中的两个夹持臂分别与主轴上两个方向的螺纹进行连接，车门玻璃位于两个所述夹持臂之间。

进一步，所述装置还包括壳体，所述壳体内设有驱动装置腔室、传力机构腔室和夹紧机构腔室，所述驱动装置、传力机构和夹紧机构分别位于驱动装置腔室、传力机构腔室和夹紧机构腔室内。

进一步，所述驱动装置腔室内设有多条固定筋，多条所述固定筋使驱动装置固定在驱动装置腔室内。

进一步，所述夹紧机构中的主轴通过轴承Ⅰ和轴承Ⅱ固定在夹紧机构腔室内，所述轴承Ⅰ套在主轴上，且位于蜗轮和与蜗轮同侧的夹持臂中间，所述轴承Ⅱ套在主轴的另一端。

进一步，所述夹紧机构腔室为“凹”字形结构，夹紧机构腔室在两个夹持臂处都设有限位筋，所述限位筋使两个夹持臂只能沿主轴轴线方向运动。

进一步，两个所述夹持臂分别为夹持臂Ⅰ和夹持臂Ⅱ；

所述夹持臂Ⅰ的工作面为平面，所述夹持臂Ⅱ的工作面为锥面。

进一步，所述主轴与蜗轮连接的一端为花键，所述花键插接在所述蜗轮的键槽内。

进一步，所述驱动装置为驱动电机。

一种汽车，所述汽车包括上述任一项所述的车门玻璃爆破逃生装置，所述车门玻璃爆破逃生装置内置在车门钣金腔体内，驱动电机与车内电源和应急电源连接，夹持臂Ⅰ和夹持臂Ⅱ分布在位于车门钣金腔体内车门玻璃的两侧。

本发明技术方案，整体结构简单，泛用性强，通过简单的机械传动即可在汽车落水且车门玻璃无法下降的情况下对车门玻璃进行夹碎；本装置布置在车门钣金腔体内，不占用车内空间，也不影响美观。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。