[发明专利]一种可主动散热排渣的鼓刹机构

说明书

本发明公开了一种可主动散热排渣的鼓刹机构，涉及鼓刹技术领域，包括本体，还包括蓄气机构，所述蓄气机构设置在本体一侧，所述蓄气机构的一侧下方设置有传动加气机构，所述蓄气机构的另外一侧设置有调节排出机构，所述本体包括底板，所述底板外设置有制动鼓，所述制动鼓内设置有制动蹄，所述制动鼓中开设有排渣孔，所述制动蹄与底板固定连接，所述制动鼓与底板活动连接，所述底板中开设有通孔，所述通孔中设置有旋转轴，所述旋转轴端部与制动鼓固定连接。该可主动散热排渣的鼓刹机构在刹车的过程中不仅仅可以对鼓刹进行散热，同时可以根据制动鼓温度对散热效果进行调节，同时在散热的过程中还可以起到排渣的作用。

技术领域

本发明涉及鼓刹技术领域，尤其涉及一种可主动散热排渣的鼓刹机构。

背景技术

鼓刹是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。

公开号为CN113915270A的中国发明专利公开了一种具有通风散热功能的鼓刹，包括鼓刹部件，鼓刹部件包括制动器底板和制动鼓，制动器底板上活动设置有呈对称分布的密封板，制动器底板内侧还活动设置有呈对称分布的刹车部件，刹车部件上活动设置有驱动部件，刹车部件内还设置有用于驱使驱动部件保持向制动鼓方向活动的缓冲机构，密封板相邻于刹车部件一侧设置有弧形结构的联动板，刹车部件相邻于密封板一侧设置有联动杆。该具有通风散热功能的鼓刹，可以通过鼓刹外部的高速气流将刹车片与制动鼓之间摩擦产生的高温气流和碎屑一并从密封板打开的开口带出，同时使驱动环在与制动鼓之间的摩擦作用下，带动排风扇叶保持转动增加排出高温气流和碎屑的效果。但是现有的装置在使用的过程中仍然存在一些问题；该散热机构的散热是通过散热机构与制动鼓之间的摩擦转动进行散热，此时散热效果是根据制动鼓的转动进行调节的，但是在进行长距离慢刹车时（如长下坡时），此时制动鼓的转速相对较慢，此时散热效果较差，但是此时刹车片与制动鼓之间长时间的接触，制动鼓的温度较高，而此时的散热效果较差，使得无法有效的对制动鼓进行散热，并且当制动鼓停止转动时，此时制动鼓表面温度还是较高，但是上述装置无法在对制动鼓进行散热，只能通过自然冷却进行散热，从而增加了散热的时间。

发明内容

本发明技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，本发明实施例提供一种可主动散热排渣的鼓刹机构，以解决现有的技术问题。

本发明实施例采用下述技术方案：一种可主动散热排渣的鼓刹机构，包括本体，还包括蓄气机构，所述蓄气机构设置在本体一侧，所述蓄气机构的一侧下方设置有传动加气机构，所述蓄气机构的另外一侧设置有调节排出机构，所述本体包括底板，所述底板外设置有制动鼓，所述制动鼓内设置有制动蹄，所述制动鼓中开设有排渣孔，所述制动蹄与底板固定连接，所述制动鼓与底板活动连接，所述底板中开设有通孔，所述通孔中设置有旋转轴，所述旋转轴端部与制动鼓固定连接。

进一步，所述蓄气机构包括蓄气箱，所述蓄气箱固定设置在底板外侧，且蓄气箱位于旋转轴的上方，所述蓄气箱中设置有挤压板，所述挤压板与蓄气箱内壁通过伸缩弹簧连接，所述挤压板一侧与伸缩弹簧一端连接，所述伸缩弹簧另外一端与蓄气箱连接，所述蓄气箱底部中分别开设有进气孔和出气孔。