[发明专利]一种前机舱结构、车辆及车身连接结构

说明书

本发明涉及电动汽车车身技术领域，提供一种前机舱结构、车辆及车身连接结构，所述前机舱结构为一体铸造成型结构，包括：机舱边梁；减震塔，连接在所述机舱边梁的上侧；减震塔上边梁，连接在所述机舱边梁的上侧，并与所述减震塔连接；A柱内板连接面，连接在所述机舱边梁和所述减震塔上边梁的后侧；前壁板下横梁，与所述机舱边梁连接；以及前壁板上横梁，与所述A柱内板连接面连接，并位于所述前壁板下横梁的上部。本发明中通过设置前壁板下横梁、前壁板上横梁、减震塔连接横梁和减震塔支撑梁，使得前机舱结构具有较强的碰撞性能和扭转弯曲刚度，提升整车的综合性能，降低驾乘人员受伤的风险。

技术领域

本发明属于电动汽车车身技术领域，具体涉及一种前机舱结构、车辆及车身连接结构。

背景技术

随着科技的进步，以及人们环保意识的逐渐提升，传统燃油车污染环境的弊端愈加严重。很多国家相继出台禁售传统燃油车的时间计划，为了抢占未来的汽车市场，全球主要的汽车厂家都投入了巨大的人力、物力开发纯电动汽车。纯电动汽车与传统燃油车结构上最大区别是电机取代了发动机，电池取代了油箱，无排气管、消音器等排气部件。

前机舱结构是车辆的重要部件，主要为动力总成、悬架等零部件提供安装点位，同时也是在车辆碰撞过程中吸收能量、传递能量的重要部件。对于传统的燃油车，前机舱结构的主要为钣金类零件，具体包括机舱边梁、侧围连接件、减震塔、减震塔上边梁等部件，机舱边梁从前往后延伸到地板后端，通过连接件与侧围连接，碰撞能量主要通过机舱边梁传递到地板区域和通过侧围连接件、减震塔上边梁传递到侧围。

而传统的前机舱结构无法满足纯电动汽车对于电池位置的布置，并且传统的前机舱结构较重，降低纯电动汽车的续航能力。因此，现有纯电动汽车的前机舱结构重新调整了结构，如申请号202111545387.5公开的一种前机舱结构。该前机舱结构主要包括前纵梁、横梁、减震塔与上端梁等部件，并采用一体铸造技术，将前纵梁、横梁、减震塔与上端梁集成为一体。其中，横梁作为主要的传力部件，设置在整个前机舱结构的中部位置。

由于前机舱在安装时，前纵梁与门槛的安装位置存在Z向的高度差，而中部的横梁与前纵梁本身也存在一定的高度差，这样的结构设计使得整个前机舱的扭转刚度较低，当车辆在发生剧烈碰撞，碰撞力通过前纵梁传递至横梁上时，前纵梁容易发生朝上翻转、变形、断裂等失稳现象，从而影响前机舱结构对碰撞能量的吸收和传递，降低前机舱结构的碰撞性能。

发明内容

本发明的目的是：旨在提供一种前机舱结构、车辆及车身连接结构，用来解决背景技术中指出的，现有技术中的前机舱的扭转刚度、碰撞性能较低的问题。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

第一方面，提供一种前机舱结构，所述前机舱结构为一体铸造成型结构，包括：

机舱边梁；

减震塔，连接在所述机舱边梁的上侧；

减震塔上边梁，连接在所述机舱边梁的上侧，并与所述减震塔连接；

A柱内板连接面，连接在所述机舱边梁和所述减震塔上边梁的后侧；

前壁板下横梁，与所述机舱边梁连接；以及

前壁板上横梁，与所述A柱内板连接面连接，并位于所述前壁板下横梁的上部。