[发明专利]电动移动体用空调装置及电动移动体用空调系统

说明书

本公开提供一种电动移动体用空调装置及利用该空调装置的电动移动体用空调系统，该空调装置和空调系统包括热泵，利用热泵向蒸发器提供通过室内冷凝器产生的高温空气，从而去除在冷却后蒸发器中产生的冷凝水并对蒸发器进行杀菌。

技术领域

本公开涉及一种电动移动体用空调装置及利用该空调装置的电动移动体用空调系统，其中利用热泵向蒸发器提供高温空气，从而去除在冷却后蒸发器中产生的冷凝水并对蒸发器进行杀菌。

背景技术

近来，电动车辆已经作为实施环保技术和解决诸如能源短缺的问题的社会课题而出现。电动车辆通过利用从电池接收电力并输出动力的马达来操作。因此，电动车辆作为不排放二氧化碳、噪音极低并且马达的能效高于发动机的能效的环保车辆而备受瞩目。

实现电动车辆的必要技术是关于电池模块的技术，近来，在电池轻量化、电池小型化、电池充电时间缩短等方面进行了积极研究。电池模块应该在最佳温度环境下使用，以保持最佳性能和较长使用寿命。

此外，电动车辆不产生在如内燃发动机的单独的发动机中燃烧时产生的废热，因此在冬季通过电加热装置在车辆室内执行加热。此外，为了提高寒冷天气下的电池充电/放电性能需要预热，因此设置并使用了单独的冷却剂加热型电加热器。即，为了保持电池模块的最佳温度环境，电动车辆利用独立于用于车辆室内的空调的冷却/加热系统来操作用于调节电池模块的温度的冷却/加热系统的技术。

电动车辆在夏季利用空调装置在车辆室内执行冷却。即，冷却空气通过制冷剂的循环产生并被提供到车辆室内。

然而，在产生冷却空气时，蒸发器操作，因此蒸发器中产生冷凝水。冷凝水可能会污染蒸发器，从而产生异味。为了解决该问题，即使在电动车辆的驱动停止时，也会使鼓风机操作以去除蒸发器中的冷凝水。然而，蒸发器中产生的冷凝水可能无法完全去除。

本公开的该背景技术部分中包含的信息仅用于增强对本公开的一般背景的理解，不可视为对该信息构成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。

发明内容

本公开的各方面旨在提供一种电动移动体用空调装置及利用该空调装置的电动移动体用空调系统，其中利用热泵向蒸发器提供高温空气，从而去除在冷却后蒸发器中产生的冷凝水并对蒸发器进行杀菌。

根据本公开的方面，一种电动移动体用空调装置可以包括：壳体，在壳体中包括主鼓风机，并且当主鼓风机操作时空气在壳体内部流动；室内冷凝器，被配置为加热壳体内部的空气；蒸发器，被配置为冷却壳体内部的空气；室外冷凝器，设置在室内冷凝器和蒸发器的排列方向上；辅助鼓风机，被设置成使得空气通过室内冷凝器、蒸发器和室外冷凝器流动到室外；流道控制门，被配置为选择性地调节由主鼓风机或辅助鼓风机引起的空气流动；以及控制器，被配置为控制流道控制门，使得在冷却或加热空气时空气通过主鼓风机的操作流动到室内，并且使得在去除蒸发器的冷凝水并对蒸发器进行杀菌时，空气通过辅助鼓风机的操作通过室内冷凝器被加热，然后被提供到蒸发器。

壳体可以包括：第一壳体，在第一壳体中设置有主鼓风机以使外部空气或内部空气流动；以及第二壳体，与第一壳体流体连通，并且在第二壳体中设置有室内冷凝器、蒸发器、室外冷凝器和辅助鼓风机。

第二壳体可以被分为：第一空间，在第一空间中设置有室内冷凝器和蒸发器；以及第二空间，在第二空间中设置有室外冷凝器和辅助鼓风机，第一壳体可以通过第一流道与第二壳体的第一空间流体连通，第二壳体的第一空间和第二空间可以通过第二流道彼此流体连通，并且流道控制门可以被设置成选择性地打开或关闭第一流道和第二流道。

在壳体中，温度调节门可以设置在室内冷凝器和蒸发器之间，并且空气可以通过温度调节门选择性地流动到室内冷凝器和蒸发器。

控制器可以在冷却空气期间执行控制，使得主鼓风机操作，蒸发器的空气冷却操作被启动，流道控制门打开第一流道，并且温度调节门阻止空气流动到室内冷凝器。