[发明专利]车辆跑偏量测量的方法、装置、计算机设备和存储介质在审
申请号: | 202210988520.2 | 申请日: | 2022-08-17 |
公开(公告)号: | CN115471801A | 公开(公告)日: | 2022-12-13 |
发明(设计)人: | 米涛 | 申请(专利权)人: | 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司 |
主分类号: | G06V20/56 | 分类号: | G06V20/56;G06V20/58;G06V10/24 |
代理公司: | 北京市万慧达律师事务所 11111 | 代理人: | 徐光耀 |
地址: | 401135 重庆*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 跑偏量 测量 方法 装置 计算机 设备 存储 介质 | ||
1.一种车辆跑偏量测量的方法,其特征在于,包括:
获取车辆在第一时刻的第一环境图像,并根据所述第一环境图像获得所述车辆与道路中心线的第一距离;
获取车辆在第二时刻的第二环境图像,并根据所述第二环境图像获得所述车辆与道路中心线的第二距离;
根据所述第一距离和所述第二距离,获得所述车辆的跑偏距离;
获取所述车辆的纵向距离,并根据所述纵向距离和所述跑偏距离获得所述跑偏角度。
2.如权利要求1所述的车辆跑偏量测量的方法,其特征在于,获取车辆在第一时刻的第一环境图像,并根据所述第一环境图像获得所述车辆与道路中心线的第一距离,包括:
获取车辆在第一时刻的第一环境图像,并根据所述第一环境图像获得所述车辆中心点的第一横向坐标;
根据所述第一横向坐标,获得所述车辆与第一道路中心线的第一横向距离、所述车辆与第二道路中心线的第二横向距离。
3.如权利要求2所述的车辆跑偏量测量的方法,其特征在于,获取车辆在第二时刻的第二环境图像,并根据所述第二环境图像获得所述车辆与道路中心线的第二距离,包括:
获取所述车辆在第二时刻的第二环境图像,并根据所述第二环境图像获得所述车辆中心点的第二横向坐标;
根据所述第二横向坐标,获得所述车辆与第一道路中心线的第三横向距离、所述车辆与第二道路中心线的第四横向距离。
4.如权利要求3所述的车辆跑偏量测量的方法,其特征在于,根据所述第一距离和所述第二距离,获得所述车辆的跑偏距离,包括:
分别计算所述第一横向距离与所述第三横向距离的第一差值,所述第二横向距离与所述第四横向距离的第二差值;
根据所述第一差值和所述第二差值,获得所述跑偏距离。
5.如权利要求4所述的车辆跑偏量测量的方法,其特征在于,所述跑偏距离的数学表达为:
其中,D1为第一横向距离,D2为第二横向距离,E1为第三横向距离,E2为第四横向距离。
6.如权利要求1所述的车辆跑偏量测量的方法,其特征在于,获取所述车辆的纵向距离,并根据所述纵向距离和所述跑偏距离获得所述跑偏角度,包括:
根据所述第一时刻和所述第二时刻,获得车辆运行时间,并根据所述车辆运行时间和所述车辆的车速,获得所述车辆的纵向距离;
根据所述跑偏距离和所述纵向距离,获得所述车辆的跑偏角度。
7.如权利要求1-6任一所述的车辆跑偏量测量的方法,其特征在于,在根据所述跑偏距离和所述纵向距离,获得所述车辆的跑偏角度之后,还包括:
对比所述跑偏角度与跑偏角度阈值;
若所述跑偏角度大于或等于所述跑偏角度阈值,则根据所述跑偏角度调整车辆。
8.一种车辆跑偏量测量的装置,其特征在于,包括:
第一距离获取模块,获取车辆在第一时刻的第一环境图像,并根据所述第一环境图像获得所述车辆与道路中心线的第一距离;
第二距离获取模块,用于获取车辆在第二时刻的第二环境图像,并根据所述第二环境图像获得所述车辆与道路中心线的第二距离;
跑偏距离测量模块,用于根据所述第一距离和所述第二距离,获得所述车辆的跑偏距离;
跑偏角度测量模块,用于获取所述车辆的纵向距离,并根据所述纵向距离和所述跑偏距离获得所述跑偏角度。
9.一种计算机设备,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,其特征在于,所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。
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