[发明专利]移动平台及滑台试验装置

说明书

本发明涉及一种移动平台及滑台试验装置，包括支撑台、第一连接组件及第二连接组件；第一连接组件和第二连接组件前后间隔设置在支撑台上；第一连接组件和第二连接组件分别用于连接目标物体的前后两侧；支撑台能够左右运动，以靠近或远离碰撞装置，其中，支撑台靠近碰撞装置时，能够使目标物体与碰撞装置碰撞。在本发明中，移动平台可以带动车门组件运动，使其与固定在地面上碰撞装置碰撞，其实现方式与整车侧面柱碰撞试验的方式相同，从而可以更准确的模拟整车侧面柱碰撞试验中车门组件的形变。另外，第一连接组件和第二连接组件分别与车门组件的前后两侧，可以更准确地模拟整车环境，提高试验效果。

技术领域

本发明属于汽车安全测试技术领域，尤其涉及一种移动平台及滑台试验装置。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，汽车保有量越来越大，各类交通事故仍频发不止，其中侧面柱碰撞为常见事故之一。目前世界范围内各个国家与地区对汽车侧面柱碰撞安全性都有明确要求并将其纳入碰撞安全法规中，其中2018年的C-NCAP也增加了侧面柱碰撞试验，2021年的C-NCAP针对新能源车将原有的可变形移动壁障侧面碰撞试验替换为侧面柱碰撞试验。

其中，侧面柱碰撞试验中可以采用整车进行试验，试验时，通常是将汽车以一定速度与固定在地面上的刚性柱等碰撞装置进行碰撞。由于实车侧面柱碰撞试验需要耗费较多的时间和费用，而可以复现整车试验过程的侧面柱碰撞模拟试验具有成本低、重复性好、用时短等优点，因此整车侧面柱碰撞试验通常采用侧面柱碰撞模拟试验进行替换。

但是现有的侧面柱碰撞模拟试验，通常是将车门固定在相应的平台上，然后再通过滑台带动刚性柱运动，以撞击车门，进而实现对碰撞实验的模拟。其实现的方式与整车侧面柱碰撞试验的方式相反，很难准确模拟整车侧面柱碰撞试验中车门变形和假人伤害值。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有侧面柱碰撞模拟试验很难准确模拟整车侧面柱碰撞试验中车门变形和假人伤害值的问题，提供一种移动平台及滑台试验装置。

为了解决上述问题，一方面本发明实施例提供一种移动平台，包括支撑台、第一连接组件以及第二连接组件；所述第一连接组件和所述第二连接组件前后间隔设置在所述支撑台上；所述第一连接组件用于连接目标物体的前侧，所述第二连接组件用于分别连接目标物体的后侧；所述支撑台能够左右运动，以靠近或远离碰撞装置；所述支撑台靠近所述碰撞装置时，能够使置于所述支撑台上的目标物体与所述碰撞装置碰撞。

可选的，所述第一连接组件用于与目标物体转动连接，使所述目标物体在与所述碰撞装置碰撞时能够相对所述支撑台转动；其中，所述目标物体相对所述支撑台转动的轴线平行于竖直方向，且所述目标物体相对所述支撑台转动时，所述第一连接组件能够对所述目标物体提供阻尼力。

可选的，所述第一连接组件包括支撑柱和阻尼器；所述支撑柱固定在所述支撑台上；所述阻尼器的后端与所述支撑柱固定连接，所述阻尼器的前端用于与目标物体转动连接；其中，沿着前后方向，所述阻尼器能够弹性伸缩。

可选的，所述第二连接组件用于与目标物体转动连接，使所述目标物体在与所述碰撞装置碰撞时能够相对所述支撑台转动；其中，所述目标物体相对所述支撑台转动的轴线平行于竖直方向，且所述目标物体相对所述支撑台转动时，所述第二连接组件能够对所述目标物体提供阻尼力。

可选的，所述第二连接组件包括转动轴、连接柱以及阻挡件；所述转动轴转动连接在所述支撑台上，且所述转动轴相对所述支撑台转动的轴线平行于竖直方向；所述连接柱连接在所述转动轴上，且所述连接柱的前端用于与目标物体连接；所述阻挡件安装在所述支撑台上，所述目标物体与所述碰撞装置碰撞时，所述连接柱的前端朝向背离所述碰撞装置的一侧转动，以挤压所述阻挡件。

可选的，所述移动平台还包括滚动组件，所述滚动组件安装在支撑台上，以便使所述支撑台与地面间隔开；所述支撑台沿着左右方向运动时，所述滚动组件能够以滚动摩擦的方式与地面接触。