[发明专利]一种圆筒型燃气轮机压气机机匣装配方法

说明书

本发明提供了一种圆筒式燃气轮机压气机机匣装配方法，包括如下步骤：按照先后顺序接续安装各级独立的动叶外环、静叶环，各独立的可转机匣、抽气机匣、中压机匣、高压机匣，期间通过水平对分式半圆工装和整体式圆筒工装来保证相对安装位置不变，最后依次安装承力机匣和后机匣的同时，再移除水平对分式半圆工装和整体式圆筒工装，使压气机装配一次性达到要求；所述水平对分式半圆工装固定各机匣的安装位置，保证不同机匣之间的环形气隙；所述整体式圆筒工装采用了整体式的圆筒结构，用于固定机匣的相对安装位置，保证装配过程中静子与转子之间的间隙，使之不能碰撞干涉。本发明具有结构灵活、安装和拆卸方便，能够有效缩短压气机的装配周期。

技术领域

本发明专利属于机械加工制造和装配行业，具体涉及到一种圆筒型燃气轮机压气机机匣装配方法，可以广泛应用于压气机、涡轮、汽轮机和轴流风机等装配过程中。

背景技术

压气机是航空发动机或地面燃气轮机重要部件。在航空发动机或地面燃气轮机中压气机部分广泛采用水平对开式半圆机匣或称为对半机匣)，这类机匣由左、右两个半圆式的机匣通过水平法兰贴合面上螺钉连接而成。这类机匣，按传统装配方法，先将静叶片沿着机匣的T型槽滑入对半机匣中，与机匣连接在一起，并通过螺钉固定，或者是采用静叶环结构与机匣通过环槽配合连接的方式进行安装。同时，这类机匣多采用车削和铣削两种组合的方式进行加工，余量去除较多，工件残余应力大，导致工件多有变形，左、右两个半圆式机匣重复组合后一致性差。

高的压气机机匣结构型式及其装配工艺。上述方案压气机机匣加工周期长、成本高，且这种左、右两个半圆式的压气机机匣组合件制造难度大，两者需要较高的零件加工精度和配合精度。装配过程也十分复杂，需耗费大量的时间，且维修成本高。现有技术都不能很好地解决用于航空发动机或地面燃气轮机的压气机机匣组合件存在的问题。因此，需要探索一种质量好、易于维修、综合性价比

发明内容

为了解决现有航空发动机或者舰船燃气轮机压气机机匣加工过程繁琐和装配周期长等问题，本发明提供了一种圆筒型燃气轮机压气机机匣装配方法。

本发明主要实现步骤如下：

一种圆筒式燃气轮机压气机机匣装配方法，其特征在于：包括如下步骤：按照先后顺序接续安装各级独立的动叶外环、静叶环，各独立的可转机匣1、抽气机匣4、中压机匣6、高压机匣8，期间通过水平对分式半圆工装和整体式圆筒工装来保证相对安装位置不变，最后依次安装承力机匣9和过渡段或后机匣的同时，再移除水平对分式半圆工装和整体式圆筒工装，使压气机装配一次性达到要求；所述水平对分式半圆工装固定各机匣的安装位置，保证不同机匣之间的环形气隙；所述整体式圆筒工装采用了整体式的圆筒结构，用于固定机匣的相对安装位置，保证装配过程中静子与转子之间的间隙，使之不能碰撞干涉。

所述压气机由9级组成，采用两列可转导叶，第1级可转导叶、第2级及第3级静叶为悬臂结构，第4级至第8级静叶具有端壁气封结构，所述压气机机匣分别由前机匣、可转机匣1、抽气机匣4、中压机匣6、高压机匣8、承力机匣9、后机匣组成；

步骤一；将压气机转子安装、固定在前机匣上，第2级动叶外环2-1为独立的环形件，自上而下安装在第2级动叶顶部；

步骤二；安装水平对分式可转机匣1，并通过螺栓与前机匣连接，水平对分式可转机匣1后法兰端面设置有六处凹槽，用于与第2级动叶外环2-1止动销配合；

步骤三；安装独立的第2级静叶环3-1，第2级静叶环3-1为水平对分式结构，静叶采用悬臂式叶片，通过燕尾型榫头-榫槽结构安装在外环内，相邻静叶之间开设有圆孔，用于抽\引气；同样地，在第2级静叶环3-1前端设置有六处凹槽，用于与第2级动叶外环2-1止动销配合；

步骤四；安装圆筒式抽气机匣4，圆筒式抽气机匣4为环形结构，自上而下安装，通过螺钉与水平对分式可转机匣1连接，与第2级静叶环3-1对应，圆筒式抽气机匣4内壁同样开设有圆孔，用于从第2级静叶环3-1引气；