[发明专利]前悬架系统及具有其的车辆

权利要求书

1.一种前悬架系统，其特征在于，包括：

液压泵(6)；

前滑柱总成(2)，所述前滑柱总成(2)与车身连接，所述前滑柱总成(2)包括可举升减震器总成(21)，所述可举升减震器总成(21)通过液压管路(61)与所述液压泵(6)连通，所述液压泵(6)通过对所述可举升减震器总成(21)充放油以拉伸或压缩所述可举升减震器总成(21)。

2.根据权利要求1所述的前悬架系统，其特征在于，所述前悬架系统还包括：

前上控制臂总成(1)，所述前上控制臂总成(1)与车架连接；

前下控制臂总成(3)，所述前下控制臂总成(3)与所述车架、所述前滑柱总成(2)连接；

电控可断开式稳定杆总成(7)，所述电控可断开式稳定杆总成(7)位于所述车架的下方，所述电控可断开式稳定杆总成(7)的稳定杆杆体(72)通过稳定杆连杆总成(8)与所述前滑柱总成(2)连接；

其中，所述稳定杆杆体(72)具有断开状态和连接状态。

3.根据权利要求2所述的前悬架系统，其特征在于，所述电控可断开式稳定杆总成(7)包括：

分离控制单元(71)，所述分离控制单元(71)的输出轴与所述稳定杆杆体(72)连接；

稳定杆盖板(73)，所述稳定杆盖板(73)与所述稳定杆杆体(72)连接；

稳定杆衬套(74)，所述稳定杆衬套(74)与所述稳定杆杆体(72)连接；

其中，所述分离控制单元(71)用于控制所述稳定杆杆体(72)切换至所述断开状态和所述连接状态。

4.根据权利要求2所述的前悬架系统，其特征在于，所述可举升减震器总成(21)包括：

减震器(210)，所述减震器(210)的第一端设置有上悬置(211)，所述减震器(210)通过所述上悬置(211)与所述车身连接，所述减震器(210)的侧壁与所述液压管路(61)连通，所述减震器(210)上设置有第一缓冲块(220)；

减震器连接叉(212)，所述减震器连接叉(212)的第一端与所述减震器(210)的第二端连接，所述减震器连接叉(212)的第二端与所述前下控制臂总成(3)连接。

5.根据权利要求4所述的前悬架系统，其特征在于，所述前悬架系统还包括：

第二缓冲块(4)，所述第二缓冲块(4)包括连接部(41)和缓冲部(42)，所述第二缓冲块(4)通过所述连接部(41)与所述车架连接，所述第二缓冲块(4)的所述缓冲部(42)朝向所述前下控制臂总成(3)设置。

6.根据权利要求5所述的前悬架系统，其特征在于，所述缓冲部(42)包括：

金属底板(421)，所述金属底板(421)与所述连接部(41)连接；

橡胶结构(422)，所述橡胶结构(422)朝向所述前下控制臂总成(3)设置，所述橡胶结构(422)与所述金属底板(421)连接；

其中，车轮上跳过程中，所述橡胶结构(422)与部分的所述前下控制臂总成(3)发生撞击。

7.根据权利要求6所述的前悬架系统，其特征在于，所述橡胶结构(422)上开设多个环形槽(4220)。

8.根据权利要求4所述的前悬架系统，其特征在于，所述前下控制臂总成(3)包括：

前下控制臂本体(30)，所述前下控制臂本体(30)具有第一衬套(301)、第二衬套(302)和第三衬套(303)，所述第三衬套(303)与所述减震器连接叉(212)连接，所述第一衬套(301)和第二衬套(302)均与所述车架连接；

其中，所述第一衬套(301)和所述第二衬套(302)中的至少一个的开设肾形孔结构(31)，所述肾形孔结构(31)沿第一预设方向分布。

9.根据权利要求2所述的前悬架系统，其特征在于，所述前上控制臂总成(1)、所述前下控制臂总成(3)、所述稳定杆连杆总成(8)中的至少一个采用锻铝工艺制成。

10.一种车辆，所述车辆具有前悬架系统，其特征在于，所述前悬架系统为权利要求1-9中任一项所述的前悬架系统。