[发明专利]电驱总成冷却润滑系统、方法和电动车

说明书

本申请提供一种电驱总成冷却润滑系统、方法和电动车，其中，电驱总成冷却润滑系统，包括：电驱总成冷却润滑系统包括：第一机械齿轮泵、第二机械齿轮泵、电动三通比例阀、储油腔、换热器、差减齿轮；第一机械齿轮泵部与电驱总成的电机轴同轴同心；第二机械齿轮泵与差减齿轮的齿轮轴同轴同心；储油腔通过油管与电动三通比例阀的第一阀口连通，第一机械齿轮泵与电动三通比例阀的第二阀口连通，第二机械齿轮泵与电动三通比例阀的第三阀口连通，第一机械齿轮泵和第二机械齿轮泵与换热器连通。本申请在无需单独设立电动油泵以及电机冷却水套等部件的前提下，实现对电驱总成的冷却与润滑。与现有技术相比，本申请实施例具有结构简单、空间紧凑的优点。

技术领域

本申请涉及冷却润滑设备领域，具体而言，涉及一种电驱总成冷却润滑系统、方法和电动车。

背景技术

现有新能源纯电动车辆的电驱总成冷却润滑系统主要有两种形式：方案1、电机水冷+差减速器飞溅润滑；该方案电机壳体需要设计专用冷却水道，通过冷却水循环实现热交换，然而，水道的设计带来了电机外包络尺寸增加，整车空间利用率较低，不利于电驱总成的布置、同时增加水道带来了成本的增加。

方案2、电机+差减速器的冷却润滑，通过电动油泵提供动力源进行主动冷却润滑。该方案相比方案1，节省了冷却水道设计，电机外包络尺寸更小；增加了电动油泵，成本增加，同时电动油泵的效率因素，带来了系统的能耗损失。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种电驱总成冷却润滑系统、方法和电动车，用以在无需单独设立电动油泵以及电机冷却水套等部件的前提下，实现对电驱总成的冷却与润滑。与现有技术相比，本申请实施例具有结构简单、空间紧凑的优点。

第一方面，本发明提供一种电驱总成冷却润滑系统，所述电驱总成冷却润滑系统包括：第一机械齿轮泵、第二机械齿轮泵、电动三通比例阀、储油腔、换热器、差减齿轮；

第一机械齿轮泵布安装于电驱总成的电机轴端部，并与所述电驱总成的电机轴同轴同心；

第二机械齿轮泵安装于所述差减齿轮的端部，并与所述差减齿轮的齿轮轴同轴同心；

所述差减齿轮与所述电驱总成的电机轴传动连接；

所述储油腔通过油管与所述电动三通比例阀的第一阀口连通，所述第一机械齿轮泵与所述电动三通比例阀的第二阀口连通，所述第二机械齿轮泵与所述电动三通比例阀的第三阀口连通，所述第一机械齿轮泵和所述第二机械齿轮泵与所述换热器连通。

在本申请第一方面，由于第一机械齿轮泵布安装于电驱总成的电机轴端部，并与所述电驱总成的电机轴同轴同心，进而电驱总成的电机轴能够带动第一机械齿轮泵转动，进而通过第一机械齿轮泵能够将储油腔的润滑油输送至换换热器中，并通过换热器的换热作用，使得润滑油能够对电驱总成进行冷却并润滑。同时，由于所述差减齿轮与所述电驱总成的电机轴传动连接，且第二机械齿轮泵安装于所述差减齿轮的端部，并与所述差减齿轮的齿轮轴同轴同心，因此第二机械齿轮泵也能够在电驱总成的电机带动下产生动力，从将储油腔的润滑油输送至换换热器，并通过换热器的换热作用，使得润滑油能够对电驱总成进行冷却并润滑，此外，通过差减齿轮能够使得第二机械齿轮泵内部的齿轮转速与第一机械齿轮泵内部的齿轮转有差异，从而基于这一差异实现多种供油模式，最终通过多种供油模式灵活适配电驱总成的冷却润滑需求。

与现有技术相比，本申请第一方面的电驱总成冷却润滑系统能够在无需单独设立电动油泵以及电机冷却水套等部件的前提下，实现对电驱总成的冷却与润滑，因此具有结构简单、空间紧凑的优点。

在可选的实施方式中，所述电驱总成冷却润滑系统还包括油管喷射装置，所述油管喷射装置与所述换热器连通，所述油管喷射设置用于将所述油管中的润滑液喷射至所述电驱总成的齿轮、所述电驱总成的轴承和所述电驱总成的驱动电机。