[发明专利]一种车辆的混动系统、车辆以及车辆的控制方法

说明书

本公开实施例提供一种车辆的混动系统、车辆以及车辆的控制方法，混动系统用于在多个工作模式下分别驱动车辆的前轮和后轮，其包括在发动机和分动器之间依次连接的第一轴、第一离合器总成、第二轴、第一电机、行星排总成、第二电机以及两挡行星机构，第一轴通过第一离合器总成与第二轴连接，第一电机和行星排总成设置在第二轴上，第二轴通过行星排总成与第二电机连接，两挡行星机构通过第三轴与分动器连接，行星排总成还通过第二离合器总成与差速器总成连接。本公开实施例既可以满足整车的布置空间需求，又实现了纵置混动系统的四驱需求和节能需求，同时结构紧凑、体积小、重量轻，降低了应用混动系统的成本负担。

技术领域

本公开涉及车辆的混合驱动技术领域，特别涉及一种车辆的混动系统、车辆以及车辆的控制方法。

背景技术

目前国内和国外开发的双电机混动系统大多是围绕给发动机节油的思路设计的，对于电机高效区的充分利用考虑的较少，这种设计在短期内可以达成油耗目标，但是随着国家的油耗要求越来越严，这种设计将很难满足未来的油耗要求，这就需要转变设计思维，在电池技术没有质的突破的情况下，开发基于电机驱动为主的双电机混动系统，这样的混动系统需要充分挖掘对电机的高效利用，发动机的作用是在车辆电池电量不足的情况下发挥相对高效的利用就可以。

为了满足消费者电动车驾驶感受需求，同时还没有里程焦虑，需要汽车厂家开发基于电驱为主的双电机混动系统。目前的增程式电动车有一个比较大的缺点是在车辆电池电量不足的情况下，增程模式的电动车油耗很高，尤其是在高速行驶的时候。同时增程模式下电动车的性能出现明显下降，只能实现基础行驶要求。

发明内容

本公开实施例的目的在于提供一种车辆的混动系统、车辆以及车辆的控制方法，以解决现有技术中存在的问题。

为了解决上述技术问题，本公开的实施例采用了如下技术方案：

一种车辆的混动系统，其用于在多个工作模式下分别驱动所述车辆的前轮和后轮，其包括在发动机和分动器之间依次连接的第一轴、第一离合器总成、第二轴、第一电机、行星排总成、第二电机以及两挡行星机构，所述第一轴通过所述第一离合器总成与所述第二轴连接，所述第一电机和所述行星排总成设置在所述第二轴上，所述第二轴通过所述行星排总成与所述第二电机连接，所述两挡行星机构通过第三轴与所述分动器连接，所述行星排总成还通过第二离合器总成与差速器总成连接。

在一些实施例中，所述行星排总成包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述两挡行星机构包括第二太阳轮、第二行星架、第二齿圈、制动器和离合器，所述离合器的主动端与所述第二齿圈固定连接，所述离合器的从动端与所述第二行星架固定连接。

在一些实施例中，所述第一离合器总成包括第一离合器主动端和第一离合器从动端，所述第一轴与所述第一离合器总成的所述第一离合器主动端固定连接；所述第二轴的第一端与所述第一离合器总成的所述第一离合器从动端连接，其第二端与所述行星排总成中的所述第一太阳轮固定连接。

在一些实施例中，所述第一电机的第一电机轴与所述行星排总成中的所述第一行星架固定连接，在所述第一电机轴上设置第一齿轮，所述第二电机的第二电机轴的第一端与所述行星排总成中的所述第一齿圈固定连接，所述第二电机轴的第二端与所述两挡行星机构中的所述第二太阳轮固定连接，所述两挡行星机构中的所述第二行星架与所述第三轴固定连接。

在一些实施例中，所述混动系统还包括第四轴和第五轴，在所述第四轴上固定设置第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，所述第二离合器总成设置在所述第五轴上，在所述第五轴上设置第五齿轮、第六齿轮以及第七齿轮，在所述差速器总成的输入轴上固定设置第八齿轮。