[发明专利]车辆续航里程计算方法、装置、介质及车载设备

说明书

本发明提供一种车辆续航里程计算方法、装置、介质及车载设备，该方法包括按照预设电量百分比间隔将电池电量划分成多个电量区间；查询当前车辆的剩余电量百分比所属的目标电量区间，获取预存的目标电量区间的续航存储值，以及目标电量区间之后未使用的电量区间的续航存储值；计算目标电量区间内未使用的电量百分比占预设电量百分比间隔的比值，得到剩余目标电量比值；将剩余目标电量比值与目标电量区间的续航存储值作乘积运算得到剩余续航里程；将剩余续航里程与未使用的各电量区间的续航存储值进行累加，得到车辆续航里程。本发明的各个电量区间的续航存储值由实际行驶里程计算得到，通过累加续航存储值得到续航里程，得到的续航里程更准确。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种车辆续航里程计算方法、装置、介质及车载设备。

背景技术

近些年来，电动汽车迅猛发展，从乘用车到商用车应用场景不断扩展，从销售量到市场占有率，市场表现逐年向好。电动汽车在技术的不断升级和产业的自我完善中，逐渐赢得消费者的青睐，开始走进千家万户。而在电动车使用过程中，消费者最为关注的是续航里程问题。一方面是对续航里程短的里程焦虑，另一方面是对续航里程显示不准的抱怨。鉴于此，本发明提出了一种电动汽车续航里程的计算方法，通过尽可能准确地计算续航里程，解决续航里程显示不准的抱怨问题，同时准确的续航计算有利于用户把握车辆实际可行驶里程，在一定程度上缓解对续航里程未知的焦虑。

在已有的关于电动汽车续航里程计算的专利中，大都是通过计算电池剩余电量和车辆平均电耗，然后剩余电量/电耗，得到剩余续航里程。不同的是各个专利提出了不同的电量、电耗计算方式。此种续航里程计算方法对电池剩余电量、车辆平均电耗计算的要求较高，依赖于计算模型的准确度。特别是当电池能量衰减，放电能力变化时，剩余电量计算的准确性难以保证。

发明内容

本发明的目的在于提出一种车辆续航里程计算方法、装置、介质及车载设备，用于提高车辆续航里程的准确度。

本发明提供一种车辆续航里程计算方法，应用在电动汽车领域，所述方法包括：

按照预设电量百分比间隔将车辆电池电量划分成多个电量区间；

查询当前车辆的剩余电量百分比所属的目标电量区间，获取预先存储的所述目标电量区间的续航存储值，以及所述目标电量区间之后未使用的各电量区间的续航存储值，所述续航存储值通过耗尽所述电量区间的电量所能行驶的实际行驶里程计算得到；

计算所述目标电量区间内未使用的电量百分比占所述预设电量百分比间隔的比值，得到剩余目标电量比值；

将所述剩余目标电量比值与所述目标电量区间的续航存储值作乘积运算，得到所述目标电量区间的剩余续航里程；

将所述剩余续航里程与所述未使用的各电量区间的续航存储值进行累加，得到车辆续航里程。

根据本发明提出的车辆续航里程计算方法，具有以下有益效果：现有的电动汽车续航里程计算基本都是通过电池剩余电量/车辆平均电耗得到剩余续航里程，此种续航里程算法的准确性较低，而本发明通过将电池电量划分成多个连续的电量区间，获取各个电量区间的续航存储值，续航存储值由实际行驶里程计算得到，通过累加续航存储值得到续航里程，使得续航里程的计算值更准确，通过将剩余续航里程和各段电量区间的续航存储值累加得到续航里程值，保证了续航显示的连续性。

另外，根据本发明提供的车辆续航里程计算方法，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述电量区间的续航存储值的计算方法包括：

当车辆将当前电量区间的电量完全消耗时，采集所述当前电量区间上限值对应的车辆第一总行驶里程及所述目标电池电量区间下限值对应的车辆第二总行驶里程，将所述第一总行驶里程和所述第二总行驶里程作差得到所述当前电量区间对应的实际行驶里程；