[发明专利]车辆刚性轴及其制造方法

说明书

本发明涉及一种车辆刚性轴(8)，其具有轴梁(2)、至少两个纵臂(12)以及至少一个空气弹簧波纹管(62)，在轴梁(2)的端部分别设置有轴颈(16)或轮架(48)，至少两个纵臂(12)刚性连接到轴梁(2)，并且至少一个空气弹簧波纹管(62)被分配给相应的纵臂(12)。本发明还涉及一种用于制造该车辆刚性轴(8)的方法。为了使车辆刚性轴(8)适应现代驱动概念，本发明提出在中空体(26)中提供电驱动器(52、54)的至少一个部件，该电驱动器的驱动轴(50)穿过轴颈(16)。在根据本发明的方法中，为了形成在两个纵臂(12)之间延伸的至少一个轴颈连接部分(20)、与轴颈连接部分连接的纵臂(12)、以及用于电驱动器的至少一个部件(52、54)的容器(29)，形成由金属板制成的两个壳体元件(4、6)，并将两个壳体元件相互连接，特别地，将两个壳体元件相互焊接，以形成围绕容纳空间的中空体(26)。电驱动器的至少一个部件(52、54)安装在容纳空间中。

技术领域

本发明涉及一种车辆刚性轴。

背景技术

在DE10140856B4中提出的刚性车辆轴具有由两个相互连接的壳 体元件形成的轴梁部分。在这些壳体元件之间形成有中空体。在现有 技术中，中空体容纳用于支撑刚性车辆轴的弹簧波纹管，并且为此目 的在中空体中具有相应的支架。

发明内容

本发明基于说明满足现代驱动概念的要求的刚性车辆轴的问题。

鉴于此，本发明提出了一种刚性车辆轴，该刚性车辆轴具有轴梁、 至少两个纵臂以及至少一个支架，在轴梁的端部分别布置有轴颈或轮 架，并且至少两个纵臂刚性连接到轴梁，并且至少一个支架被分配给 相应纵臂。至少一个空气弹簧波纹管被分配给相应纵臂。通过相互连 接的两个壳体元件来形成在两个纵臂之间延伸的至少一个轴颈连接部 分以及与轴颈连接部分相邻的纵臂。两个壳体元件在彼此之间形成中 空体。电驱动器的至少一个部件设置在中空体中。电驱动器的驱动轴 穿过轴颈。

根据本发明的刚性车辆轴基本上根据DE102019201518A1的说明 书设计。因此，关于设计，基本上可以参考该现有技术。然而，根据 本发明的刚性车辆轴在中空体内不具有弹簧支架。确切地说，中空体 适于容纳电驱动器的至少一个部件，该电驱动器设置在中空体内部并 连接到中空体。

在这种情况下，至少电驱动器的输出轴通常与刚性车辆轴的轴颈 或轮架同轴。

DE102013009188A1描述了发电机在套筒中的布置，该套筒通过 凸缘连接与轴颈连接。该轴颈被驱动轴穿透到车辆刚性轴的轮子。在 现有技术中，该轮子驱动发电机。对于由电驱动器驱动的卡车的半拖 车的电驱动器来说，类似解决方案是公知的。然而，凸缘连接不足以 抵抗扭转和弯曲。因此，用于将电驱动器基本上布置在车辆的刚性轴 内的先前已知的方案不满足要求。

这就是本发明的切入点。如前述现有技术DE102019201518A1中 所述，两个壳体元件优选通过焊接连接在一起。这产生了尺寸稳定的 中空体。已经表明，该中空体能够抵抗从电驱动器传递到车轮的转矩。 空心体还具有足够的抗弯曲和抗扭性。

根据本发明的另一优选实施例，根据本发明的刚性车辆轴具有插 入开口，该插入开口用于在基本上与驱动轴的轴向延伸成直角的方向 上插入电驱动器的至少一个部件。与具有用于插入电驱动器的套筒的 先前已知的解决方案相比，这产生了简化组装的经扩大安装空间。安 装空间不受限制。相反，空心体可以被制造成具有任何尺寸。通过对 壁厚的适当选择和/或通过对两个壳体元件进行成形，可以获得空心体 在挠曲和扭转方面提供的刚度。

此外，根据本发明的解决方案还提供了以简单的方式，例如通过 从外部旋拧，将电驱动器的至少一个部件连接到至少一个壳体元件的 可能性。这种旋拧还通过插入开口简化，该插入开口允许基本上在垂 直于驱动轴的轴向延伸的方向上插入。

这同样适用于电驱动器的至少一个部件的机械阻尼。这些部件通 常是电驱动器，并且可能是设置在驱动轴和电驱动器之间的传动装置。