[发明专利]一种用于混动柴油机的尾气加热控制装置和方法

权利要求书

1.一种用于混动柴油机的尾气加热控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1，判断发动机是否为启动工况，如果是，则执行步骤S2，否则，如果所述发动机为运行工况，采用周期加热的计时方式对尾气进行加热；

S2，计算SCR载体平均温度；

S3，如果所述SCR载体平均温度小于温度阈值，则执行步骤S4，否则执行步骤S5；

S4，开始对所述尾气进行加热，判断加热时间是否小于时间阈值，如果是则返回步骤S2；否则，执行步骤S5；

S5，停止加热。

2.根据权利要求1所述的用于混动柴油机的尾气加热控制方法，其特征在于，步骤S4中所述时间阈值为蓄电池(2)最大允许加热时间、排气流量最大允许加热时间和SCR排温控制最大允许加热时间中的任意一个的最小值。

3.根据权利要求2所述的用于混动柴油机的尾气加热控制方法，其特征在于，步骤S1中所述周期加热的计时方式对所述尾气进行加热，具体为：

加热单周期时长＝加热周期数×加热占空比；

加热总时长＝加热单周期时长×加热周期数；

其中，所述加热周期数的最大值为所述蓄电池(2)所允许的最长加热时间或加热周期；加热占空比根据所述SCR载体平均温度对应的所述行车工况的加热占空比表得到。

4.一种用于混动柴油机的尾气加热控制装置，其特征在于，包括：

电加热装置(1)，所述电加热装置(1)设置在排气净化装置(100)上，能够对所述排气净化装置(100)内的尾气进行加热；

蓄电池(2)，所述蓄电池(2)与所述电加热装置(1)电连接；

电子控制单元(3)，所述电子控制单元(3)与所述蓄电池(2)连接，所述电子控制单元(3)检测所述蓄电池(2)的电压，并根据权利要求1-3任一项所述用于混动柴油机的尾气加热控制方法对所述电加热装置(1)进行加热控制。

5.根据权利要求4所述的用于混动柴油机的尾气加热控制装置，其特征在于，还包括继电器(4)，所述继电器(4)通过线缆连接所述电加热装置(1)和所述蓄电池(2)，所述继电器(4)与所述电子控制单元(3)通信连接，所述电子控制单元(3)控制所述继电器(4)的通断，通过所述继电器(4)控制所述电加热装置(1)的加热过程。

6.根据权利要求5所述的用于混动柴油机的尾气加热控制装置，其特征在于，所述电子控制单元(3)采用PWM波形控制所述继电器(4)的通断。

7.根据权利要求4所述的用于混动柴油机的尾气加热控制装置，其特征在于，所述电加热装置(1)包括：

接线柱(11)，所述接线柱(11)的一端从外向内穿设所述排气净化装置(100)的侧壁并延伸至对侧固定，所述接线柱(11)的另一端能够与所述蓄电池(2)连接以对所述排气净化装置(100)内的尾气进行加热；

保护罩(12)，所述保护罩(12)盖设所述接线柱(11)的所述另一端并固定在所述排气净化装置(100)上。

8.根据权利要求7所述的用于混动柴油机的尾气加热控制装置，其特征在于，所述电加热装置(1)设置在所述排气净化装置(100)的顶部，所述保护罩(12)的朝向尾气排出方向的一端具有开口，所述开口与所述接线柱(11)之间的所述保护罩(12)上设有栅格结构。

9.根据权利要求7所述的用于混动柴油机的尾气加热控制装置，其特征在于，所述电加热装置(1)还包括压接端子(13)，所述压接端子(13)的第一端(131)为筒状，所述第一端(131)穿设在所述排气净化装置(100)的侧壁上，所述接线柱(11)穿设并固定在所述第一端(131)，所述压接端子(13)的第二端(132)朝向所述尾气排出方向延伸。

10.根据权利要求9所述的用于混动柴油机的尾气加热控制装置，其特征在于，所述压接端子(13)的所述第二端(132)为半圆柱壳结构，所述半圆柱壳结构的开口端与所述排气净化装置(100)的外侧壁相抵接，所述接线柱(11)的线缆能够从所述半圆柱壳结构引出。