[发明专利]一种手动变速器润滑轮

说明书

一种手动变速器润滑轮，涉及一种润滑轮。轮体套在中间轴外侧，轮体外壁有搅油叶片，端面有集油槽，集油槽集油口与中间轴进油孔连通。搅油叶片两侧壁均为楔形面，前端面有减重槽。楔形面对应后壳体油道设置。集油槽为进油口宽、集油口窄的结构。轮体后端部有排气孔，排气孔与中间轴中心孔连通设置。本发明同时具有搅油和集油功能，结构紧凑，不增加变速器外部三维空间，安装简单，零件制作成本低。搅油功能可将大量润滑油向后壳体油道处搅起，并到达输出轴油封处，润滑效果稳定。集油功能在整车上坡时，可强制收集大量润滑油，配合中间轴中心孔和中间轴导油孔，使润滑油进入各档齿轮的滚针轴承处，润滑效果稳定，避免烧蚀风险。

技术领域

本发明涉及一种润滑轮，尤其是一种手动变速器润滑轮。

背景技术

目前手动后驱变速器的输出轴油封主要通过壳体上的油道收集飞溅油液进行导油润滑。但输出轴油封与飞溅齿轮的轴向距离一般较远，壳体油道的距离长，导油时间长，在急加速工况时，输出轴转速快速升高，与输出轴油封高速摩擦，此时壳体油道收集、引导的润滑油可能不会及时到达输出轴油封处，润滑效果不稳定，输出轴油封有烧蚀风险。同时，手动后驱变速器普遍在中间轴前端布置收集和引导润滑油的结构，当整车水平或下坡时，变速器内润滑油集中在前端，中间轴上的各档齿轮滚针轴承均浸渍在润滑油中，无润滑不良风险。但当整车上坡时，变速器内润滑油集中在后端，此时中间轴前端的集油导油结构作用有限，靠近前端的齿轮滚针轴承可能不浸渍在润滑油中，依靠飞溅润滑，润滑效果不稳定，滚针轴承有烧蚀的风险。

部分变速器为降低上述风险，在壳体上方和侧方增加单独的导油零件进行强制润滑，但在上方和侧方增加导油零件会导致变速器壳体内部空间增大，外部的三维尺寸相应增大，壳体重量增加，不符合变速器轻量化趋势；同时导油零件的结构复杂，制造和安装的成本高，导致变速器整体成本增加。

为解决上述问题，需开发一种结构紧凑、成本低、润滑效果稳定的润滑结构。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种手动变速器润滑轮。

实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种手动变速器润滑轮，包括搅油叶片、集油槽以及轮体；所述轮体套装在中间轴的外侧，轮体的外壁设有多个搅油叶片，轮体的端面设有多个集油槽，每个所述集油槽的集油口分别与对应的中间轴进油孔连通设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明同时具有搅油和集油功能，结构紧凑，不增加变速器外部三维空间，安装简单，零件制作成本低。搅油功能可将大量润滑油向后壳体油道处搅起，并到达输出轴油封处，润滑效果稳定。集油功能在整车上坡时，可强制收集大量润滑油，配合中间轴中心孔和中间轴导油孔，使润滑油进入各档齿轮的滚针轴承处，润滑效果稳定，避免烧蚀风险。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明旋转示意图；

图3是本发明与后壳体的工作关系示意图；

图4是运用本发明后倒档齿轮滚针轴承的润滑过程示意图；

图5是整车上坡16.7°时变速器状态示意图，其中：9为润滑油液面。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。