[发明专利]变速箱离合分离机构在审
| 申请号： | 202210609443.5 | 申请日： | 2022-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN114962482A | 公开（公告）日： | 2022-08-30 |
| 发明（设计）人： | 廖宜剑;张常武;张光哲;李朝富;蔚连浩;杜春鹏;王峰;王超;何秀校;汤用 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | F16D23/14 | 分类号： | F16D23/14 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 赵龙骧;田辉云 |
| 地址： | 430056 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 变速箱 离合 分离 机构 | ||
1.一种变速箱离合分离机构，其特征在于：包括分离拨叉总成、球面衬套、挡圈和推杆，所述分离拨叉总成上设有与球面衬套配合的安装孔，所述球面衬套固定安装在安装孔内；所述球面衬套内表面设有与推杆的球头端部间隙配合的球窝，所述球窝开口处设有环形凹槽，所述环形凹槽内设有用于防止推杆的球头端部脱出的挡圈。
2.根据权利要求1所述的变速箱离合分离机构，其特征在于：所述球面衬套通过外表面滚花、或热装配法与分离拨叉总成的安装孔过盈配合。
3.根据权利要求1所述的变速箱离合分离机构，其特征在于：所述球面衬套端面与安装孔端面齐平，在齐平端面相互之间设有嵌合式的镦坑结构。
4.根据权利要求1所述的变速箱离合分离机构，其特征在于：所述推杆在球头端部的衔接处设有内凹结构，当所述球头端部装配到球窝内后，所述挡圈恰好卡在球头端部的衔接处。
5.根据权利要求1所述的变速箱离合分离机构，其特征在于：所述挡圈采用开口的圆形钢丝挡圈。
6.根据权利要求1所述的变速箱离合分离机构，其特征在于：所述推杆包括第一推杆和第二推杆，所述第一推杆和第二推杆能够同轴运动，调节推杆的整体长度。
7.根据权利要求6所述的变速箱离合分离机构，其特征在于：所述第一推杆一端为球头结构，伸入到球面衬套的球窝内，另一端与第二推杆套接。
8.根据权利要求7所述的变速箱离合分离机构，其特征在于：所述第一推杆内设有螺纹孔，所述第二推杆外圆面设有与螺纹孔配合的螺纹。
9.根据权利要求8所述的变速箱离合分离机构，其特征在于：所述第二推杆的外圆螺纹面上设有锁紧螺母。
10.根据权利要求1所述的变速箱离合分离机构，其特征在于：所述球面衬套为金属材料。
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