[发明专利]一种燃气发动机燃气阀保护装置及方法

说明书

本发明公开了一种燃气发动机燃气阀保护装置及方法，包括进气总管，所述进气总管上设置有燃气阀模块安装面，所述燃气阀模块安装面上设置有多个燃气阀模块，相邻的燃气阀模块之间通过通气管模块可拆卸连接，所述燃气阀模块的上端与空气进气管连接，燃气阀模块内设置有喷射阀，所述喷射阀的下端通过燃气喷射出口与进气歧管相连通，所述燃气阀模块的一侧设置有双壁管，所述双壁管内设置有燃气管，本燃气发动机燃气阀保护装置及方法用于保护燃气喷射阀、满足高压防爆要求、安装布置要求低，可有效查找泄漏点，能够有效解决燃气泄漏风险，强化了燃气安全系数，有效的提高了使用安全性。

技术领域

本发明涉及内燃发动机技术领域，具体为一种燃气发动机燃气阀保护装置及方法。

背景技术

随着船舶发动机排放法规的日益严格和原油价格的上涨，人们开始追求更加清洁、经济的船舶发动机替代能源。天然气和柴油相比，具有良好的燃料可获得性、低污染性、经济性，在相当长的时间内天然气是发动机的一种非常实用的代用燃料。

但是现有的气体发动机具有以下缺陷：(1)缺少对进气歧管多点喷射技术方案的应用，燃气喷射阀保护及装置多属于进气总管单点喷射技术应用，喷射阀没有布置在在进气歧管处，无法对各缸燃气进行精确控制；(2)燃气喷射阀安装及保护护罩均采用整体式结构，结构冗长，安装难度高，高强化发动机难以布置，燃气阀布置在内腔，燃气喷射阀安装拆卸困难，后期维护成本高。一旦发生泄漏故障，缺乏泄漏点检测手段；(3)燃气喷射阀保护装置采用整体护罩形式，护罩由钢板焊接形成，无承压结构设计，空腔无法满足高压防爆要求，限制LNG/CNG高压燃气喷射技术的应用，整体包裹护罩结构通风效果差，存在无法吹扫的死角和保护气体回流现象，无法对泄漏燃气及时有效处理，可靠性低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种燃气发动机燃气阀保护装置及方法，用于保护燃气喷射阀、满足高压防爆要求、安装布置要求低，可有效查找泄漏点，能够有效解决燃气泄漏风险，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种燃气发动机燃气阀保护装置，包括进气总管，所述进气总管上设置有燃气阀模块安装面，所述燃气阀模块安装面上设置有多个燃气阀模块，相邻的燃气阀模块之间通过通气管模块可拆卸连接，所述燃气阀模块的上端与空气进气管连接，燃气阀模块内设置有喷射阀，所述喷射阀的下端通过燃气喷射出口与进气歧管相连通，所述燃气阀模块的一侧设置有双壁管，所述双壁管内设置有燃气管，所述燃气管通过燃气进口与喷射阀连接，所述燃气管的外侧面与双壁管之间形成空气管，所述空气管与燃气阀模块之间通过空气出口相连通。

作为本发明的一种优选技术方案，所述燃气阀模块包括燃气阀座和盖板，所述盖板设置在燃气阀座的上端。

作为本发明的一种优选技术方案，所述燃气阀模块与通气管模块的接触端设置有封板，所述通气管模块包括接插法兰和通气管，所述接插法兰设置在封板上，所述通气管位于相邻两个燃气阀模块上的接插法兰之间。

作为本发明的一种优选技术方案，所述通气管的两端在接插法兰内的插入深度可调。

作为本发明的一种优选技术方案，所述接插法兰的内孔设置有两道环槽，两道环槽内设置有与通气管外表面密封连接的密封圈。

作为本发明的一种优选技术方案，所述接插法兰中设置有限位台阶面。

作为本发明的一种优选技术方案，所述燃气阀模块内的空腔均为圆形空腔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述双壁管上设置有挠性管。

作为本发明的一种优选技术方案，所述燃气喷射出口与进气歧管之间设置有角度。