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[实用新型]一种燃气发动机的气体供应装置-CN202220022000.1有效
发明人：王瑞祺;殷立波;冯思航;周行;王晖龙 -专利权人：贵州华气动力有限责任公司
申请日： 2022-01-06 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气发动机的气体供应装置，包括燃气进气管，所述燃气进气管的一端上设置有减压器，所述减压器的出气端连接有阻火器，所述阻火器的一端连通有连接管，所述连接管的一侧设置有第一节气门，所述连接管的一端外壁上滑动套设有套管，套管的内部螺纹连接有管道，通过燃气进气管一端上分别设置的减压器和阻火器对燃气进行减压和防护，在通过阻火器一端连通有连接管，连接管的外壁上设置有第一节气门，便于通过第一节气门控制连接管内燃气通过的进气量，通过连接管的外壁上套设有套管，套管内插接有与其连通的插接管，通过套管内壁上设置的内螺纹与管道外壁上设置的外螺纹配合，对连接管和差接管进行固定。
一种燃气发动机气体供应装置

[发明专利]喷射器，尤其是用于气体燃料的吹入喷射器-CN201510350107.3有效
发明人： D·施米德尔;M·米勒;S·克里斯勒;O·舍恩罗克;H·库克茨;A·福格特 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-06-23 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种喷射器，尤其是用于气体燃料的吹入喷射器，包括第一密封元件(2)和第二密封元件(3)，其中，在喷射器的关闭状态下，在第一和第二密封元件(2，3)之间形成第一密封区域(4)，其中，密封元件中的至少一个具有弹性变形区域(5)，该弹性变形区域(5)与第一和第二密封元件(2，3)之间的密封区域(4)间隔开。
喷射器尤其是用于气体燃料吹入

[发明专利]一种主动式金属燃料输送与熔化装置-CN201711477406.9有效
发明人：刘丛林;李小畅;郜冶;陈宇翔;李树声 -专利权人：哈尔滨工程大学;中国科学院深海科学与工程研究所
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种主动式金属燃料输送与熔化装置，利用送料电机带动齿轮转动，将丝带状或者棒条状固体金属传送室燃烧室，按动力系统总功率要求，调整齿轮转动电机功率，金属燃料的输送速度与输送量可控制，输送金属燃料时不必引入其他载气或者载液实现了金属燃料的主动式输送；金属燃料通过输送机构后，在进入燃烧室前经过坩埚被加热至熔融态，提高了燃烧室的燃烧效率。再与氧化剂接触，经点火装置触发燃烧反应，释放热量，间接控制其与氧化剂的反应速度和热量总能，可实现动力系统的变功率连续输出功能；当燃料的尺寸发生变化时，可以根据金属燃料的尺寸调整齿轮间距；本发明的装置结构紧凑，操作简单，节省空间的同时有利于减轻系统自重。
金属燃料燃烧室氧化剂动力系统主动式尺寸调整带动齿轮点火装置调整齿轮固体金属间接控制减轻系统节省空间燃烧反应燃烧效率熔化装置输出功能输送机构送料电机转动电机装置结构棒条状变功率传送室可控制熔融态输送量丝带状总功率齿轮触发载气载液坩埚加热紧凑转动燃料释放引入

[发明专利]一种清洁能源动力系统及驱动方法-CN201611220986.9在审
发明人：杨少波 -专利权人：重庆金之川动力机械有限公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种清洁能源动力系统，包括控制器；发动机，发动机通过第一流路与汽油箱相连，且第一流路上还设置有第一电磁阀；气化装置，发动机的排气管穿过气化装置，气化装置通过第二流路与发动机相连，第二流路上还设置有压力传感器和第二电磁阀；用于盛放液态乙醇的乙醇箱，第三流路上设置有与乙醇箱相连的液泵，乙醇箱通过第三流路与气化装置相连，第四流路将乙醇箱与发动机相连，第三流路上还设置有第三电磁阀，第四流路上还设置有第四电磁阀。该系统不仅解决了中纯度的乙醇作为汽车燃料动力不足的问题，而且还有效降低了成本，减少了大气污染。本发明还公开了一种清洁驱动方法。
一种清洁能源动力系统驱动方法

[发明专利]用于LPG气罐的压力维持系统-CN201210122229.3有效
发明人：宋柱泰 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2012-04-23 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于LPG气罐的压力维持系统，其可包括LPG气罐和止回阀单元，在所述LPG气罐中注入有LPG燃料，且所述LPG气罐配备有用于喷射LPG气罐内的空气的通风道，所述止回阀单元安装在通风道的开口处，并具有固定的转换压力从而将LPG气罐内的空气压力保持在高于预定值。
用于 lpg 压力维持系统

[实用新型]一种防冻喷轨-CN201620090657.6有效
发明人：谢成忠 -专利权人：成都杜嘉机电有限公司
申请日： 2016-01-29 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本实用新型公布了一种防冻喷轨，包括进气管以及中空管，在中空管上端开有多个喷射孔，在喷射孔上对应安装有电磁阀，在中空管内壁开有截面为优弧的凹槽，喷射孔正对凹槽的弧底，在凹槽内安装有多个电热管，电热管的一端贯穿中空管端部与接线插板连接，在凹槽的开放端上覆盖有导热板，导热板将凹槽内部与中空管内部分隔开。采用电加热方式与水热方式相比，在具有液体泄漏风险的同时，加热的效率大大提高，而多个电加热管放置在弧形的凹槽内，通过接线插板对凹槽的侧端进行密封，可减小热量逸散，同时也方便对电热管的取放，即使用者可根据燃气供给量的大小实时确定电热管的个数，保证以最小的加热成本完成对燃气输出流量的稳定操作。
一种防冻

[实用新型]液化天然气用于内燃机的装置-CN201520859052.4有效
发明人：杨文清 -专利权人：杨文清
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液化天然气用于内燃机的装置，它包括液化天然气储罐、高压电液泵、电接总压力表、继电器开关和止回阀，所述液化天然气储罐与所述高压电液泵连接，所述高压电液泵与所述止回阀连接，所述止回阀再接喷油泵，所述止回阀与所述喷油泵之间的线路上连接电接总压力表，所述高压电液泵和电接总压力表分别与电源连接，所述继电器开关设置电源与所述高压电液泵之间，继电器开关用于控制高压电液泵。本实用新型将液化天然气在高压、低温和液体的状态下喷入发动机，以提高发动机的充量系数，使得单位体积的混合气势值达到或超过汽油、柴油的混合气势值，从而提高发动机功率。
液化天然气用于内燃机装置

[发明专利]液化天然气用于内燃机的装置及实现方法-CN201510727788.0在审
发明人：杨文清 -专利权人：杨文清
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种液化天然气用于内燃机的装置及实现方法，它包括液化天然气储罐、高压电液泵、电接总压力表、继电器开关和止回阀，所述液化天然气储罐与所述高压电液泵连接，所述高压电液泵与所述止回阀连接，所述止回阀再接喷油泵，所述止回阀与所述喷油泵之间的线路上连接电接总压力表，所述高压电液泵和电接总压力表分别与电源连接，所述继电器开关设置电源与所述高压电液泵之间，继电器开关用于控制高压电液泵。本发明将液化天然气在高压、低温和液体的状态下喷入发动机，以提高发动机的充量系数，使得单位体积的混合气势值达到或超过汽油、柴油的混合气势值，从而提高发动机功率。
液化天然气用于内燃机装置实现方法

[实用新型]叉车天然气发动机-CN201320659612.2有效
发明人：薛峰 -专利权人：广庆（安徽）燃气技术有限公司
申请日： 2013-10-24 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机设计制造领域，具体涉及一种利用汽油发动机改装而成的叉车天然气发动机，包括一个汽油机总成，所述汽油机的空气过滤器和天然气的气源共同与一个混合器相连，混合器的输出管路与汽油机活塞缸的空气进气口相连，本实用新型结合原有汽油发动机的自身结构，将可利用部分保留并对燃料供应管路进行改造，使其成为燃气式发动机。
叉车天然气发动机

[实用新型]一种带LNG供气系统的内燃机车-CN201320666006.3有效
发明人：陈长明;朱延东;刘军;白永平;栗韶毅;付国琼;邹浪平;王刚强;叶顶康;孟玉发;彭长福 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2013-10-28 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带LNG供气系统的内燃机车，包括车体及其内部的发动机，车体上还设置供气装置，供气装置利用汽化器将其内部的天然气气化之后再通过天然气供气管路输送到发动机，天然气供气管路连接到发动机之前还设置差动式调压阀，所述汽化器利用发动机的热水作为热源，流经汽化器供水管路。本实用新型的有益效果是：通过LNG供气系统能够为机车的发动机提供天然气，包含了天然气的储存、气化、输送、压力控制及发动机的部分冷却等功能，保证机车实现天然气对燃油的有效替换，保障机车的正常运行，实现节能减排。
一种 lng 供气系统内燃机车

[实用新型]LNG轻型载货汽车燃料供给系统-CN201320557118.5有效
发明人：冯登安;张建友;陈跃龙;陈冬梅;杨育林 -专利权人：东风南充汽车有限公司
申请日： 2013-09-09 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：实用新型公开了一种LNG轻型载货汽车燃料供给系统，在汽车底盘上侧置固定LNG低温贮液瓶，贮液瓶上开有加液口（2）和回气口（3），贮液瓶还通过管道与汽化装置（5）相连，汽化装置外壁装有热水循环装置，汽化装置的出端通过管道与一减压装置（8）相连，减压装置另一端通过管道与发动机上的混合器（9）相连，所述混合器混合空气和燃气后供给发动机。该装置使用安全，具有环保性和经济性。
lng 轻型载货汽车燃料供给系统

[发明专利]一种带LNG供气系统的内燃机车-CN201310514249.X无效
发明人：陈长明;朱延东;刘军;白永平;栗韶毅;付国琼;邹浪平;王刚强;叶顶康;孟玉发;彭长福 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2013-10-28 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带LNG供气系统的内燃机车，包括车体及其内部的发动机，车体上还设置供气装置，供气装置利用汽化器将其内部的天然气气化之后再通过天然气供气管路输送到发动机，天然气供气管路连接到发动机之前还设置差动式调压阀，所述汽化器利用发动机的热水作为热源，流经汽化器供水管路。本发明的有益效果是：通过LNG供气系统能够为机车的发动机提供天然气，包含了天然气的储存、气化、输送、压力控制及发动机的部分冷却等功能，保证机车实现天然气对燃油的有效替换，保障机车的正常运行，实现节能减排。
一种 lng 供气系统内燃机车

[发明专利]叉车天然气发动机-CN201310507893.4无效
发明人：薛峰 -专利权人：广庆（安徽）燃气技术有限公司
申请日： 2013-10-24 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本发明属于发动机设计制造领域，具体涉及一种利用汽油发动机改装而成的叉车天然气发动机，包括一个汽油机总成，所述汽油机的空气过滤器和天然气的气源共同与一个混合器相连，混合器的输出管路与汽油机活塞缸的空气进气口相连，本发明结合原有汽油发动机的自身结构，将可利用部分保留并对燃料供应管路进行改造，使其成为燃气式发动机。
叉车天然气发动机

[发明专利]气体燃料压力控制装置-CN201310098539.0无效
发明人：高木章;宇野春彦;近藤诚 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2013-03-26 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种气体燃料压力控制装置，其中调节器（1）配置有第一减压阀（30）、第二减压阀（50）和载荷调整部件（70）。燃料箱中的气体燃料具有被第一减压阀（30）从20MPa降低到1.4MPa，然后被第二减压阀（50）进一步降低到0.2到0.65MPa的压力。在第二减压阀（50）中，气体燃料的压力从1.4MPa降低到0.2到0.65MPa，从而用于密封第一中压腔（511）和第二压力腔（631）的第二O形环（54）的阻力能够减小。在阀针（53）和第二O形环（54）之间的滑动阻力能够减小并且因此由载荷调整部件（70）产生的电磁吸引力也能够减小。载荷调节部件（70）消耗的电量能够降低并且调节器（1）的尺寸能够减小。
气体燃料压力控制装置

[实用新型]一种船舶动力装置的气体燃料供给系统-CN201320035213.9有效
发明人：刘国满;代坤;陈云 -专利权人：国鸿液化气机械工程（大连）有限公司
申请日： 2013-01-23 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：一种船舶动力装置的气体燃料供给系统，是以天然气为燃料的燃料供给系统。该气体燃料供给系统的液-气转换单元采用储液罐箱柜设置储液罐，采用液-气转换箱柜设置监视储液罐工作状态的监控仪表板、增压蒸发器、天然气加热器、LNG气化器和气液分离器。加热循环单元采用乙二醇水溶液为换热介质与动力装置的循环热水进行热交换。燃气供给管系放空单元采用放空阀。储液罐箱柜、液-气转换箱柜和燃气供给管线采用负压通风系统，液化天然气注入管和液化天然气输出管采用超低温通舱管件结构。该气体燃料供给系统解决了以液化天然气为燃料的船舶，特别是非LNG运输船舶的燃料储存、气化、加热、加压，以及在机舱和封闭处所建立安全区等难题。
一种船舶动力装置气体燃料供给系统

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