[发明专利]冷却液路集成座、热管理系统及车辆

说明书

一种冷却液路集成座、热管理系统和车辆。冷却液路集成座包括：五通阀连接部，设有相互隔开的五个过渡槽，五个过渡槽设置为与五通阀的五个通道一一对应连通，五通阀为具有三个工作模式的三位五通阀；电机热管理流路连接部，设有第一进口和第一出口；电池热管理流路连接部，设有第二进口和第二出口；和散热器连接部，设有第三进口和第三出口；其中，第一进口、第一出口、第二进口、第二出口、第三出口分别与五个过渡槽一一对应连通，第三进口与第一出口连通。本申请实施例提供的冷却液路集成座，可以简化热管理系统的结构和电控程序，降低生产成本。

技术领域

本申请涉及但不限于汽车热管理技术领域，具体是指一种冷却液路集成座、热管理系统及车辆。

背景技术

目前，随着新能源汽车的发展，车辆的热管理系统越来越重要。为了满足电机、电池的热管理需求，热管理系统的冷却液流路通常需要采用多个控制阀来切换工作模式，导致热管理系统的结构也较为复杂，成本较高。

发明内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种冷却液路集成座、热管理系统及车辆，可以简化热管理系统的结构和电控程序，降低生产成本。

本申请实施例提供了一种冷却液路集成座，包括：五通阀连接部，设有相互隔开的五个过渡槽，五个所述过渡槽设置为与五通阀的五个通道一一对应连通，所述五通阀为具有三个工作模式的三位五通阀；电机热管理流路连接部，设有第一进口和第一出口；电池热管理流路连接部，设有第二进口和第二出口；和散热器连接部，设有第三进口和第三出口；其中，所述第一进口、所述第一出口、所述第二进口、所述第二出口、所述第三出口分别与五个所述过渡槽一一对应连通，所述第三进口与所述第一出口连通。

本申请实施例提供的冷却液路集成座，包括五通阀连接部、电机热管理流路连接部、电池热管理流路连接部和散热器连接部。五通阀连接部可以与具有三个工作模式的三位五通阀连接。电机热管理流路连接部可以与电机热管理流路的部件连接，电池热管理流路连接部可以与电池热管理流路的部件相连，散热器连接部可以与散热器连接。

由于五通阀连接部的五个过渡槽可以与五通阀的五个通道一一对应连通，第一进口和第一出口可以与两个过渡槽对应连通，第二进口和第二出口可以与另外两个过渡槽对应连通，第三出口可以与剩余的一个过渡槽对应连通，第三进口可以与第一出口连通。

因此，本方案的冷却液路集成座可以实现五通阀、电机热管理流路、电池热管理流路及散热器的集成式安装，有利于简化热管理系统的结构，降低生产成本。

相较于安装多个控制阀来切换热管理系统的冷却液流路的工作模式，本方案通过安装一个五通阀，即可使热管理系统的冷却液流路在三个工作模式之间切换，因而有利于简化热管理系统的结构和电控方式，进而降低生产成本。

并且，相较于采用了集成形式的控制阀，如八通阀，五通阀结构更加简单。在大致相当的体积下，五通阀的流道截面积可以做的更大，因而可以减小运行流阻。而且，本方案的五通阀，三个阀位对应三个工作模式，不存在跳档问题。

此外，八通阀不适用于直接系统，而本申请的五通阀及冷却液路集成座可以应用于直接系统，有利于减少直接系统的控制阀的数量，进一步简化热管理系统的结构。

在上述技术方案的基础上，本申请还可以做如下改进。

在一示例性的实施例中，所述五个过渡槽分布成两列三排，第一列分别为依次相邻设置的第一过渡槽、第二过渡槽、第三过渡槽，第二列分别为第四过渡槽、第五过渡槽，且所述第二过渡槽与所述第四过渡槽位于同一排，所述第三过渡槽与所述第五过渡槽位于同一排；所述第一进口与所述第五过渡槽连通，所述第一出口与所述第一过渡槽连通，所述第二进口与所述第二过渡槽连通，所述第二出口与所述第三过渡槽连通，所述第三出口与所述第四过渡槽连通，所述第三进口也与所述第一过渡槽连通。