[发明专利]一种车辆多散热器组合纵流散热器3点式支撑安装结构

说明书

本发明公开了一种车辆多散热器组合纵流散热器3点式支撑安装结构，包括：散热模块框架；散热器，散热器为并排布置的多个，且均置于散热模块框架内部，每个散热器的顶端均固定有第一减振器组件，第一减振器组件与散热模块框架的上横梁固定连接，每个散热器的底端均间隔固定有两个第二减振器组件，第二减振器组件与散热模块框架的下横梁固定连接。该支撑安装结构中，各个散热器顶端和底端分别通过第一减振器组件和第二减振器组件与散热模块框架柔性连接，能够改善车辆振动载荷向各散热器的传递特性，提高各散热器承受载荷，特别是动态载荷能力，并且提高各散热器的支撑稳定性和工作可靠性。

技术领域

本发明涉及车辆散热器技术领域，更具体的说是涉及一种车辆多散热器组合纵流散热器3点式支撑安装结构。

背景技术

以内燃机为动力的车辆，特别是非道路移动机械中工程机械或农业机械以柴油机为动力源，车辆要满足作业与行驶等多种功能要求，在车辆能量传递与转换过程中，车辆系统具有诸多热源，如柴油机冷却系统热源、柴油机增压空气热源、车辆传动系统热源、车辆液压系统热源等，根据主机系统配置不同，车辆热源略有差异。车辆冷却系统由各系统相应的多个散热器组成，柴油机冷却液散热器保障柴油机冷却系统冷却液温度要求、柴油机增压空气散热器(水冷方式或空冷方式)保障增压空气冷却温度要求、车辆传动油散热器保障车辆传动系统传动油温度要求、车辆液压油散热器保障车辆液压系统液压油温度要求。在各系统散热器组成的车辆冷却系统散热模块中，各散热器的支撑安装技术，决定着车辆系统振动载荷向各散热器的传递性能，决定着车辆各系统散热器的承载能力，决定着车辆各系统散热器的可靠工作，决定着车辆各系统散热器适应车辆恶劣的作业与行驶工况下的可靠性能。

但是，现有的车辆散热器一般是通过多个螺栓安装到车辆上的，散热器与车辆之间为硬性支撑，不仅使得车辆散热器与车体之间的连接关系复杂，拆装操作繁琐，而且也降低了车辆振动载荷向散热器的传递特性以及各散热器承受载荷，特别是动态载荷能力，并降低了各散热器的支撑稳定性和工作可靠性。

因此，如何提供一种连接结构简单、易于拆装操作，且能够改善车辆振动载荷向各散热器的传递特性，提高各散热器承受载荷，特别是动态载荷能力，并且提高各散热器的支撑稳定性和工作可靠性的车辆多散热器组合纵流散热器3点式支撑安装结构是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种连接结构简单、易于拆装操作，且能够改善车辆振动载荷向各散热器的传递特性，提高各散热器承受载荷，特别是动态载荷能力，并且提高各散热器的支撑稳定性和工作可靠性的车辆多散热器组合纵流散热器3点式支撑安装结构。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种车辆多散热器组合纵流散热器3点式支撑安装结构，包括：

散热模块框架；

散热器，所述散热器为横向并排布置的多个，且均置于所述散热模块框架内部，每个所述散热器的顶端均固定有第一减振器组件，所述第一减振器组件与所述散热模块框架的上横梁固定连接，每个所述散热器的底端均间隔固定有两个第二减振器组件，所述第二减振器组件与所述散热模块框架的下横梁固定连接。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种车辆多散热器组合纵流散热器3点式支撑安装结构，每个散热器均通过三个减振器组件支撑在散热模块框架上，即散热器采用三点支撑安装结构，不仅简化了散热器与散热模块框架之间的连接结构，易于散热器的拆装操作；而且实现了各散热器的柔性安装、可靠支撑。其中，各散热器底端两个减振器组件承载方式合理、承载能力大，各散热器顶端一个减振器组件柔性支撑，改善了车辆振动载荷向各散热器的传递特性，提高了各散热器承受载荷，特别是动态载荷能力。

采用上述技术方案产生的有益效果是，进一步的，所述第一减振器组件和所述第二减振器组件结构相同。