[发明专利]一种增程器的控制方法、装置和系统

说明书

本发明实施例提供了一种增程器的控制方法、装置和电子设备。该方法包括：从控制器域网CAN网络中获取第一暖机数值；从获取的多个实验数据中选取出第二暖机数值；判断所述第一暖机数值是否小于或等于所述第二暖机数值；若判断出所述第一暖机数值小于或等于所述第二暖机数值，向整车控制器VCU发送暖机控制信号，以供VCU根据所述暖机控制信号开启所述增程器的暖机状态。通过提前开启增程器的暖机状态，使得增程器可以在暖机状态下启动，降低了耗油量和污染物排放量，改善了增程器在冷机状态下启动时对增程器造成的磨损，延长了增程器的使用寿命。

【技术领域】

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种增程器的控制方法、装置和系统。

【背景技术】

由于传统的纯电动汽车可行驶里程较短，因此纯电动汽车并未得到大范围普及，而增程式电动汽车的出现则在一定程度上改善了这一问题。增程式电动汽车具备一定距离的纯电动行驶能力，当纯电动行驶模式下的耗电量达到设定阈值时启动增程器，但若此时直接启动增程器，增程器处于冷机状态。增程器在冷机状态下启动造成的油耗较高，污染物排放量较大，且增程器启动时对增程器造成的磨损较严重，影响增程器的使用寿命。

【发明内容】

有鉴于此，本发明实施例提供了一种增程器的控制方法、装置和系统，用以解决增程器在冷机状态下启动时造成的磨损较严重，影响增程器使用寿命的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种增程器的控制方法，所述方法应用于发动机管理系统EMS，所述方法包括：

从控制器域网CAN网络中获取第一暖机数值；

从获取的多个实验数据中选取出第二暖机数值；

判断所述第一暖机数值是否小于或等于所述第二暖机数值；

若判断出所述第一暖机数值小于或等于所述第二暖机数值，向整车控制器VCU发送暖机控制信号，以供VCU根据所述暖机控制信号开启所述增程器的暖机状态。

在一种可能的实现方式中，还包括：

若判断出所述第一暖机数值大于所述第二暖机数值，判断车辆是否下电；

若判断出车辆未下电，则执行所述判断所述第一暖机数值是否小于或等于所述第二暖机数值的步骤。

在一种可能的实现方式中，所述第一暖机数值包括第一暖机时间，所述第二暖机数值包括第二暖机时间。

在一种可能的实现方式中，所述第一暖机数值包括第一暖机行驶里程，所述第二暖机数值包括第二暖机行驶里程。

在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

判断获取的增程器冷却循环通路中的冷却水的水温是否小于预设温度；

若判断出所述增程器冷却循环通路中的冷却水的水温小于预设温度，则执行所述判断获取的增程器冷却循环通路中的冷却水的水温是否小于预设温度的步骤；

若判断出所述增程器冷却循环通路中的冷却水的水温大于或等于所述预设温度，向所述VCU发送暖机结束信号，以供所述VCU根据所述暖机结束信号关闭所述增程器的暖机状态。

在一种可能的实现方式中，所述从CAN网络中获取第一暖机数值之前，还包括：

判断是否接收到VCU发送的增程器启动请求；

若判断出接收到VCU发送的增程器启动请求，则控制增程器在冷机状态下启动；

若判断出未接收到VCU发送的增程器启动请求，则执行所述从CAN网络中获取第一暖机数值的步骤。

在一种可能的实现方式中，每个实验数据对应于一个增程器冷却循环通路的初始水温；