[发明专利]一种适用于欧标充电桩的电动汽车充电系统及充电方法

说明书

一种适用于欧标充电桩的电动汽车充电系统及充电方法，通过将充电座设为欧标充电桩专用的充电座，而且通过EVCC与充电桩和BMS的交互，对整车做较小改动便可实现欧标充电方案；而通过设置两组充电座EVCC，能够由两个充电桩同时对电动汽车进行充电，从而有效提高电动汽车的充电速度，提高充电效率；CAN的通信协议依然使用GB/T 27930‑2015，即电动汽车在完成欧标充电桩的预充阶段后，进入充电循环阶段时，继续沿用国标充电，从而有效减少充电系统的内部程序设计的工作量，并且相应的减少了对国产新能源汽车的充电系统的改装，最终简化本通用型电动汽车的生产过程，提高本电动汽车的生产效率。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种适用于欧标充电桩的电动汽车充电系统及充电方法。

背景技术

公知的，发展新能源车不但有助于实现产业结构升级，还有助于我国实现“双碳”目标,在经过十多年的发展，我国新能源汽车销量已经从当年的十城千辆，增长到2021年的年销量突破350万辆，连续7年位居全球第一，中国新能源汽车取得的成就有目共睹，2022年1月我国新能源乘用车零售销量达到34.7万辆，同步增长132％，实现了开门红；如果说传统燃油车领域，我国起步较晚，逊于老牌跨国车企，那么在新能源赛道上我国车企表现良好，技术水平直追跨国车企；

而在海外国家，欧洲不但制定了禁售燃油车的时间表，而且在欧盟的促进下加大了新能源汽车的补贴，其中，德国的新能源汽车补贴提升了20％；并且从欧洲各国新能源汽车发展目标来看，英国、爱尔兰、丹麦、葡萄牙、西班牙等国家均针对未来新能源的普及程度提出了100％的目标，可见，海外新能源电动汽车市场孕育着巨大的发展商；

但是，国产新能源电动汽车进军国外市场首先面临的就是电动汽车充电问题；目前国内生产新能源电动汽车的充电采用的是CAN通信信道，通信协议为GB/T 27930-2015，与使用欧标的充电桩并不匹配；并且，现有的国产新能源电动车仅支持单枪的直流充电，存在充电功率低，充电速度慢，充电时间长等缺点；

综上所述，目前市场上需要一种能够让国产新能源汽车与欧标充电桩互联互通，并且提高国产新能源汽车充电速度的充电系统。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种适用于欧标充电桩的电动汽车充电系统及充电方法。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种适用于欧标充电桩的电动汽车充电系统，其特征是：包含两个充电座、两个EVCC、BMS和电池组，其中两个充电座分别与一个EVCC对应连接，充电座用于与充电桩的充电枪连接，充电桩的SECC通过充电座与对应EVCC进行PLC通信；两EVCC均与BMS进行CAN通信，BMS与电池组对应连接；两个充电座与电池之间均设有高压接触器，高压接触器由BMS控制，两个充电座均设有用于锁住充电枪的电子锁，电子锁的控制信号和反馈信号与对应的EVCC连接。

优选的，所述CAN通信协议为GB/T 27930-2015。

优选的，本系统设有电压检测装置，该检测装置用于检测进入电池组的直流电压，且电压检测装置的检测结果输出至BMS。

优选的，所述充电座的PP信号、CP信号和PE信号均与EVCC连接，EVCC通过PP信号检测充电枪是否插入充电座中，通过CP和PE信号实现充电控制引导，并且与充电桩的SECC进行PLC通信。

优选的，所述EVCC包含上壳体、下壳体、电路板、插接件和透气阀，其中上、下壳体之间对应插接形成包装壳，且上、下壳体的一端插接处通过凸台和凹槽构成回形密封结构，该回形密封结构的缝隙中填充有密封胶；所述上、下壳体之间设有电路板；所述上、下壳体的另一端插接处密封设有与电路板连接的插接件，以及透气阀。

一种通用型电动汽车的充电方法，其特征为：包含