[发明专利]液冷电池包以及汽车

说明书

本发明公开一种液冷电池包以及汽车，所述液冷电池包包括液冷系统和多个电池组件，各所述电池组件包括电芯和液冷板组，所述液冷板组包括液冷板和至少两个管路，所述液冷板与所述电芯堆叠布设，所述液冷板形成有容腔，所述容腔设有用以连通外界环境的两个开口，两个所述管路分别与两个所述开口一一对应连通以构成液冷支路，多个所述电池组件的所述液冷支路并联连接在所述液冷系统上，以供所述液冷系统流出的液冷液流经各所述液冷支路后返回所述液冷系统，构成液冷回路。本发明旨在解决目前的新能源电池汽车并未设计液冷结构，影响电池性能的问题。且本发明能够均匀换热，保证所述液冷电池包在良好的工作环境下运作。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种液冷电池包以及汽车。

背景技术

目前，换电技术大幅度提高电能补充效率、延长电池使用寿命、消除续航里程焦虑，成为未来新能源汽车产业第二次腾飞的新动力。但是新能源换电模式的发展还存在很多瓶颈，特别是热管理性能的制约，而热管理性能是影响动力电池性能至关重要的因素。现有的新能源汽车并未设计液冷结构，因此电池包具有巨大的缺陷，动力电池包在车辆行驶和充放电的过程中会产生大量的热，导致动力电池升温影响电池的性能，从而减少车辆在高温或低温环境下的续航里程，用户体验感差，降低新能源车辆的性能品质。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种液冷电池包以及汽车，旨在解决目前的新能源电池汽车并未设计液冷结构，影响电池性能的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种液冷电池包，包括：

液冷系统；以及，

多个电池组件，各所述电池组件包括电芯和液冷板组，所述液冷板组包括液冷板和至少两个管路，所述液冷板与所述电芯堆叠布设，所述液冷板形成有容腔，所述容腔设有用以连通外界环境的两个开口，两个所述管路分别与两个所述开口一一对应连通以构成液冷支路，多个所述电池组件的所述液冷支路并联连接在所述液冷系统上，以供所述液冷系统流出的液冷液流经各所述液冷支路后返回所述液冷系统，构成液冷回路。

可选地，各所述电池组件包括两个所述液冷板组，两个所述液冷板组的所述液冷板分设在所述电芯的相对两侧，分别为第一液冷板组和第二液冷板组；

多个所述电池组件中，各所述第一液冷板组的所述液冷支路依次并联连接后与所述液冷系统连接，各所述第二液冷板组的所述液冷支路依次并联连接后与所述液冷系统连接。

可选地，多个所述第一液冷板组的至少一个所述管路和多个所述第二液冷板组的至少一个所述管路之间连接有相适配的接头，以将所述第一液冷板组的所述液冷支路和所述第二液冷板组的所述液冷支路连接。

可选地，各所述电池组件的所述管路中，至少一个所述管路包括第一管段和第二管段，其中所述第一管段的材质为柔性可弯曲材质，所述第二管段的材质为刚性材质。

可选地，所述液冷板组还包括隔板，所述隔板设于所述容腔内，以在所述容腔内分隔出流道，所述流道用以沿冷却液的流通方向呈弯曲延伸布设。

可选地，所述流道设有多个，多个所述流道沿第一方向并行设置。

可选地，所述容腔包括与至少一个所述开口连通的腔段，所述腔段与多个所述流道的流道口相连通，多个所述流道的流道口并排布设在所述腔段的一侧，所述开口设于所述腔段的另一侧，多个所述流道的流道口的流通截面积在远离所述开口的方向上呈逐渐缩小设置。

可选地，所述液冷电池包还包括导热胶，设于所述液冷板和所述电芯之间。

可选地，所述液冷电池包还包括外壳，所述外壳形成有腔体，所述腔体用于容置多个所述电池组件；