[发明专利]一种航空发动机整体叶盘阻尼环及具有其的减振结构

权利要求书

1.一种航空发动机整体叶盘阻尼环，其特征在于，所述阻尼环由N段较小半径阻尼环和N段较大半径阻尼环拼接形成N边形圆角结构，N≥3且属于自然数，所述较小半径阻尼环和较大半径阻尼环之间光滑过渡，所述阻尼环安装在整体叶盘安装槽内是，所述较小半径阻尼环的各顶点与整体叶盘安装槽的内径相切。

2.如权利要求1所述的航空发动机整体叶盘阻尼环，其特征在于，所述较小半径阻尼环的各顶点与所述整体叶盘安装槽的内径相切点过盈配合。

3.如权利要求1所述的航空发动机整体叶盘阻尼环，其特征在于，所述阻尼环具有开口，且所述开口的位置位于所述较大半径阻尼环部分。

4.如权利要求1所述的航空发动机整体叶盘阻尼环，其特征在于，所述阻尼环的内切圆和外切圆半径之差小于用于安装所述阻尼环的整体叶盘安装槽的深度。

5.如权利要求1至4任一所述的航空发动机整体叶盘阻尼环，其特征在于，所述阻尼环的尺寸满足：

式中，N为阻尼环的圆角结构数量，N≥3；

R₁为各较小半径阻尼环的外径值；

θ₁为各较小半径阻尼环的外径值对应的弧度；

R₂为各较大半径阻尼环的外径值；

θ₂为各较大半径阻尼环的外径值对应的弧度；

R为整体叶盘安装槽内径。

6.如权利要求5所述的航空发动机整体叶盘阻尼环，其特征在于，所述阻尼环在离心转速作用下较大半径阻尼环能够与整体叶盘安装槽的内径相贴合，所述离心转速满足：

式中，E为材料的弹性模量；

Δ为开口量；

ρ为整体叶盘材料密度。

7.如权利要求1至4任一所述的航空发动机整体叶盘阻尼环，其特征在于，所述阻尼环的截面包括圆形和矩形。

8.一种航空发动机整体叶盘减振结构，其特征在于，包括：

叶片；

用于安装所述叶片的整体叶盘；以及

位于所述叶盘至少一侧安装边凹槽内的阻尼环，所述阻尼环采用如权利要求1至7中任一项所述的航空发动机整体叶盘阻尼环。