[发明专利]一种高速变频列车

说明书

本发明公开了一种高速变频列车，涉及到铁路运输技术领域，包括车头，所述车头的下方设置有铁轨，所述车头的底部安装有牵引铁芯导体，所述铁轨上安装有多个等距离设置的接近开关，所述铁轨上安装有多组电轨铁芯线圈组，每组所述电轨铁芯线圈组内含有电轨铁芯线圈。本发明中，当交流电源接入电轨铁芯绕组后，在线圈周围空间更产生交变磁场，这个周围空间也就存在着磁通量的变化，从而使得车头获得运行动力，且由于交琉电的频率与列车的时速成正比关系，电源频率越高，列车运行时速越快，本申请采用三相变频器来控制列车的运行速度，从而可以使得列车高速行驶，满足社会对列车高速运送能力的需求，且节省电力，便于使用。

技术领域

本发明涉及铁路运输技术领域，特别涉及一种高速变频列车。

背景技术

当代社会经济高速发展，火车、内燃机车早己被高铁所替代，随之而来的磁悬浮列车也暂露头角，科技含量高超，但因其结构复杂，建造工程量大，造价高昂，市场推广有一定的难度。而高铁虽具备一定优势，但离高速发展的径济，满足不了社会的更高需求，特别是运送速度方面还存在差距，为此我们提出了一种高速变频列车。

发明内容

本申请的目的在于提供一种高速变频列车，以解决上述背景技术中提出的问题，本申请以三相交流电作为能源来源，采用三相变频器控制电路，提高了列车的运行速度，满足社会对列车高速运送能力的需求。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种高速变频列车，包括车头，所述车头的下方设置有铁轨，所述车头的底部安装有牵引铁芯导体，所述铁轨上安装有多个等距离设置的接近开关，所述铁轨上安装有多组电轨铁芯线圈组，每组所述电轨铁芯线圈组内含有电轨铁芯线圈，三个所述电轨铁芯线圈连接有三项变频器，所述电轨铁芯线圈组的数量是所述接近开关数量的四倍，所述车头的侧部安装有多个依次连接的车厢，多个所述车厢的顶侧内壁上均通过纵向移动机构安装有纵向滑块，所述纵向滑块的底部通过横向移动机构安装有横向滑块，所述横向滑块的底部安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端连接有伸缩轴，所述伸缩轴的底端安装有安装轴，所述安装轴的侧部开设有环形槽，所述环形槽内转动安装有转动环，所述转动环的一侧延伸至所述环形槽外，所述转动环的顶部安装有转动套，所述转动套的侧部安装四个均匀圆周设置的固定机构，所述安装轴的顶部开设有安装槽，所述安装槽内安装有衔接杆，所述衔接杆的顶端安装有传感器，所述衔接杆的侧部开设有四个梯形槽，四个所述梯形槽分别与四个所述固定机构的位置相对应。

优选的，所述固定机构包括安装于所述转动套内壁上的内弧形杆和外弧形杆，所述内弧形杆和所述外弧形杆之间留有间隙，所述内弧形杆和所述外弧形杆的圆心相同，所述内弧形杆的一侧设置有开设于所述安装槽内壁上的滑动孔，所述滑动孔内滑动安装有梯形固定杆，所述梯形固定杆的一端延伸至与所述梯形固定杆靠近的所述梯形槽内，所述梯形固定杆远离所述衔接杆的一端安装有两个安装杆，两个所述安装杆相互靠近的侧部转动安装有转动柱，所述转动柱位于所述内弧形杆和所述外弧形杆之间。

优选的，两个所述安装杆相互靠近的侧部均开设有转动槽，所述转动柱的顶端和底端分别延伸至两个所述转动槽内。

优选的，所述安装槽的底侧内壁上安装有两个导向杆，所述衔接杆的底部开设有两个导向槽，两个所述导向杆分别延伸至两个所述导向槽内。

优选的，所述转动套的内壁上安装有扭簧，所述扭簧远离所述转动套的一端与所述安装轴侧部相连接。

优选的，所述转动柱与所述转动环内壁的距离大于所述梯形固定杆位于所述梯形槽的槽深度。

优选的，所述滑动孔的孔长度大于所述梯形槽的槽深度。

优选的，所述纵向移动机构包括安装于所述车厢底部的纵向移动板，所述纵向移动板的底部安装有纵向电机，所述纵向电机的输出端连接有纵向丝杆，所述纵向移动板的一侧内壁上开设有纵向滑槽，所述纵向滑块的一侧滑动安装于所述纵向滑槽内，所述纵向滑块的侧部开设有横向螺纹孔，所述纵向丝杆螺纹安装于所述横向螺纹孔内。