[发明专利]一种具有间隙变化自调密封功能的弹簧制动气室

说明书

本发明公开了一种具有间隙变化自调密封功能的弹簧制动气室，涉及弹簧制动气室技术领域，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与第二壳体之间通过卡箍连接，所述第一壳体内部靠近第二壳体一端设置有隔板，所述隔板中部设置有密封调节座，所述密封调节座上设置有密封调节机构，使得当车辆处于非驻车制动状态时，驻车制动机构不会发生移动，此时，可以利用驻车制动腔中的气体压力来驱动密封调节机构对密封调节座与驻车制动机构之间的间隙进行密封，避免驻车制动腔中的气体通过间隙进入行车制动腔，导致在行车状态自动启动行车制动力，影响驾驶安全。

技术领域

本发明涉及弹簧制动气室技术领域，具体是一种具有间隙变化自调密封功能的弹簧制动气室。

背景技术

弹簧制动气室是汽车制动系统的一部分；它一般安装在汽车的驱动桥上，作用是为汽车车轮提供制动力，使得可以实现汽车的行车制动和驻车制动；

现有技术中的弹簧制动气室在使用时存在以下问题：

1、弹簧制动气室是气动元件，对于密封性的要求很高，现有技术中的弹簧制动气室为了实现零部件的移动，连接处会有一定的间隙，使得密封性能不高；

2、现有的弹簧制动气室在进行驻车制动时，所有的制动力都来源于蓄能弹簧，存在制动力不足或者是无法进行驻车制动的情况；

所以，人们急需一种具有间隙变化自调密封功能的弹簧制动气室来解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有间隙变化自调密封功能的弹簧制动气室，以解决现有技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有间隙变化自调密封功能的弹簧制动气室，该弹簧制动气室包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与第二壳体之间通过卡箍连接，所述第一壳体内部靠近第二壳体一端设置有隔板，所述第一壳体内部设置有活塞，所述活塞将第一壳体内部分隔成驻车制动腔和弹簧腔，所述弹簧腔内部设置有蓄能弹簧，当需要进行驻车制动时，将驻车制动腔内部的气体排出，活塞会在蓄能弹簧的作用下向隔板方向移动，所述第二壳体内部靠近第一壳体一端设置有隔膜，所述隔膜与隔板之间形成行车制动腔，所述隔膜另一侧形成行车制动常压腔，所述行车制动常压腔内部设置有复位弹簧，当需要进行行车制动时，向行车制动腔内部注入气体，使得行车制动腔内部的气压增大，隔膜会向行车制动常压腔方向移动，并压缩复位弹簧，所述隔板中部设置有密封调节座，所述密封调节座上设置有密封调节机构，所述第一壳体内部贯穿设置有驻车制动机构，所述密封调节机构用于对密封调节座与驻车制动机构之间的缝隙进行密封，避免在车辆正常行驶状态下，驻车制动腔内部的气体通过缝隙进入行车制动腔，导致行车制动启动，影响驾驶安全，所述驻车制动机构在活塞移动作用下向行车制动腔内部移动，所述行车制动常压腔内部贯穿第二壳体一端设置有行车制动杆，驻车制动时，向行车制动腔方向移动的驻车制动机构会带动行车制动杆移动，进而为车辆提供驻车制动力，行车制动时，驻车制动机构不移动，隔膜带动行车制动杆移动，为车辆提供行车制动力，所述行车制动杆靠近隔膜一端设置有复位轴盘，所述驻车制动腔通过驻车制动气口进行进排气，所述行车制动腔通过行车制动气口进行进排气，所述弹簧腔与行车制动常压腔之间通过外接的连通管连接。

作为优选技术方案，所述密封调节机构包括固定座、行程腔、气压口、气压板、移动杆、密封机构、行程收纳腔和回位弹簧；