[发明专利]一种可起降移动飞行器的高层建筑

说明书

本发明公开一种可起降移动飞行器的高层建筑，包括建筑本体，所述建筑本体的每层住户分别设有开放式外露阳台，所述建筑本体的每层层间距不低于4m，每层楼的顶板下方分别设有可平移的运转机构，所述运转机构的前端设有擒停装置，所述擒停装置包括与所述运转机构连接的伸缩臂，以及设置在所述伸缩臂下方的擒停爪，所述擒停爪用于抓取和移动停靠的飞行器；所述建筑本体的顶楼上方还安装有光伏制氢装置，制得的氢气为所述飞行器补充燃料；本高层建筑通过设置开放式外露的阳台，能够用于飞行器的起降，配合所述擒停装置和所述运转机构的设置，能够将停靠的飞行器移动至室内，也能够将室内的飞行器送至室外阳台，便于人员在高层室内上下和进出飞行器。

技术领域

本发明涉及到建筑技术领域，具体涉及到一种可起降移动飞行器的高层建筑。

背景技术

停机坪作为直升机类飞行器的停靠平台和主要活动区域，停机坪的几何形式可分为圆形、方形、矩形，从结构上划分可以为钢结构直升机坪、混凝土结构直升机坪。在现有建筑中通常设置在顶楼，对于不同楼层和高低的用户来说，使用飞行器具需要从指定的楼顶进出，并不是非常方便。

另外，城市现有的公共交通领域主要都是地下交通工具-地铁，地面交通工具-公交车、出租车、轨道交通等，空中公共交通发展较慢，但是也有专利和文献中提高空中交通的建设体系。中国发明专利(公告号：CN106274506B)在2018年公开了一种城市空中公共交通系统，由浮空器群、接触电网、受电绳、载客飞机及停机坪构成。其中浮空器群作为支点间隔停留在城市高空，引架输电线构建为载客飞机供电的接触电网，而载客飞机则通过受电绳与接触电网连接，以似于无轨电车方式为载客飞机的动力系统供电，停机坪设在城市建筑顶或地面空地，供载客飞机起降并进行上下客，这种方式下的飞行器还是需要到楼顶或者地面上搭乘，而且为了续航需要频繁接触电网以进行供电。

随着飞行器的技术发展，其外形和重量也有较大变化，小型的飞行器最大起飞重量已经可以控制在2吨以下，而且垂直升降和空中悬停的技术也越来越娴熟，因此对于未来建筑可以针对每层用户设置起降平台，以便人员搭乘和飞行器管理。

常规的飞行器通常采用燃油作为燃料，以确保有充足的续航里程，但是其明显会增加总重；也有使用电池作为能源的，能够降低总重量，但是续航里程受到极大限制；氢能源的使用则能够较好的兼顾重量和续航里程的优点，但是现有的内燃机气缸使用氢能时又会存在如活塞的润滑、密封和效率等问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种可起降移动飞行器的高层建筑。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种可起降移动飞行器的高层建筑，包括建筑本体，所述建筑本体的每层住户分别设有开放式外露阳台，所述建筑本体的每层层间距不低于4m，每层楼的顶板下方分别设有可平移的运转机构，所述运转机构的前端设有擒停装置，所述擒停装置包括与所述运转机构连接的伸缩臂，以及设置在所述伸缩臂下方的擒停爪，所述擒停爪用于抓取和移动停靠的飞行器；

所述阳台用于临时停靠所述飞行器，所述阳台包括平台面，以及设置在所述平台面上的一对侧护栏和主护栏，所述主护栏可转动的展开并与所述平台面保持平齐，所述主护栏与所述侧护栏之间设有张拉组件和自动紧固组件；

所述建筑本体的顶楼上方还安装有光伏制氢装置，所述光伏制氢装置将制得的氢气存取在存储器中并通过管道输送至每层楼，每层楼的所述阳台处分别设有与管道连接的充氢接头，所述充氢接头为所述飞行器补充燃料；

每层楼内还设有控制柜，所述控制柜内设有控制器，所述控制器与所述运转机构和所述擒停装置电连接。

本高层建筑通过设置开放式外露的阳台，能够用于飞行器的起降，配合所述擒停装置和所述运转机构的设置，能够将停靠的飞行器移动至室内，也能够将室内的飞行器送至室外阳台，便于人员在高层室内上下和进出飞行器，而不用去楼顶或者建筑物外的起降平台。