[发明专利]混合动力传动装置

说明书

一种混合动力传动装置以及一种用于组装所述类型的混合动力传动装置的方法，该混合动力传动装置包括电机，其中，该电机具有位于外部的定子(1)和位于内部的转子轴(2)，其中，该混合动力传动装置还包括位于传动件壳体(4)中的传动件(3)和位于离合器壳体(6)中的离合器(5)，其中，定子(1)紧固在传动件壳体(4)中，其中，转子轴(2)在第一端部处具有与传动件(3)的中间齿轮(8)啮合的小齿轮(7)，其中，转子轴(2)借助于第一轴承(9)和第二轴承(10)在转子轴(2)的第一端部的区域中和转子轴的相反位置的第二端部的区域中进行安装，其中，在转子轴(2)的第一端部的区域中轴向地布置有紧固至定子(1)的中间板(11)，其中，用于对转子轴(2)的第二端部进行安装的第二轴承(10)直接固定在离合器壳体(6)中，并且用于对转子轴(2)的第一端部进行安装的第一轴承(9)固定至传动件壳体(4)或固定至中间板(11)。

技术领域

本发明涉及包括电机和传动件的混合动力传动装置，并且涉及用于组装所述类型的混合动力传动装置的方法。

背景技术

也简称为混合动力车辆的混合动力电动车辆现在是众所周知的并且使用至少一个电机和附加的驱动器、通常是内燃发动机来用于推进车辆。在并联混合动力驱动器的情况下，电动马达和内燃发动机可以同时将它们的驱动扭矩传递给传动系。对于并联混合动力车辆的电机、内燃发动机和传动件的布置结构，已知不同的架构。在所谓的P2.5布置结构的情况下，电机通常位于子传动件的输入轴上的双离合器传动件中。

使得电机连接至一个部分传动件的根据P2.5应用安装在传动件中的电机迄今已用作独立的预组装模块，其中，电机的模块不仅包括转子和定子，而且包括用于安装转子轴的两个端部护罩。

如果转子轴的自由端部具有小齿轮，则转子轴在端部护罩中的安装通常使得小齿轮沿轴向方向布置在转子轴的该侧部上的轴承“后部”或“外部”(所谓的“悬垂式安装”)。

然后可以将整个预组装的电机模块旋拧到传动件壳体中，例如通过端部护罩上的螺钉附接凸台将整个预组装的电机模块旋拧到传动件壳体中。

在这种构造的情况下，为了容纳转子轴轴承，电机的模块必须具有连接至定子的两个端部护罩。这导致在电机模块的径向方向和轴向方向上的额外结构空间需求。此外，本独立模块由于端部护罩的重量而变得更重。由于电机的转子的悬垂式安装，转子轴的自由端部处的轴承必须具有比如果将轴承布置在小齿轮“后部”的情况更大的尺寸。另外，由于悬垂式安装，在载荷下操作期间，与如果将所述轴承布置在“小齿轮后部”的情况相比，会发生小齿轮的更大程度的倾斜。这种倾斜会导致不希望的声学显著性(NVH-噪音、振动和刺耳声)。端部护罩以及同样地相对较大的轴承还需要高成本。

发明内容

本发明的目标是针对所述缺点中的至少一些缺点改进所述类型的混合动力传动装置，并且特别是指定一种具有更小的结构空间要求、更轻的重量和更低的成本的混合动力传动装置。此外，寻求指定一种用于组装这种适合大规模生产的混合动力传动装置的有效且廉价的方法。

所述目的借助于包括电机的混合动力传动装置来实现，其中，电机具有位于外部的定子和位于内部的转子轴，其中，混合动力传动装置还包括位于传动件壳体中的传动件和位于离合器壳体中的离合器，其中，定子紧固在传动件壳体或离合器壳体中，其中，转子轴在第一端部处具有与传动件的中间齿轮啮合的小齿轮，其中，转子轴在转子轴的第一端部的区域中和转子轴的相反位置的第二端部的区域中进行安装，其中，在转子轴的第一端部的区域中轴向地布置有中间板，其中，定子紧固至中间板，其中，用于对转子轴的第二端部进行安装的第二轴承直接固定在离合器壳体中，并且用于对转子轴的第一端部进行安装的第一轴承直接固定至传动件壳体或固定至中间板。