[发明专利]侧门开闭装置及含该侧门开闭装置的铁路自翻车

说明书

本发明公开了一种侧门开闭装置及含该侧门开闭装置的铁路自翻车，该侧门开闭装置用于联动侧门、车厢本体以及底架组成，以带动侧门相对于车厢本体翻转打开或者闭合；所述侧门开闭装置包括第一连杆、曲柄、以及第二连杆，所述第一连杆的一端与侧门铰接，所述第一连杆的另一端与曲柄的一端滑动连接，所述曲柄的中部与车厢本体铰接，所述曲柄的另一端与第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与底架组成滑动连接。本发明通过调节连杆铰点中心距的长短，调节侧门开闭角度与车厢倾翻角度支间的关系，实现按需要控制侧门开闭角度的功能。

技术领域

本发明涉及铁路自翻车的技术领域，具体涉及一种侧门开闭装置及含该侧门开闭装置的铁路自翻车。

背景技术

铁路自翻车是一种常用铁路货车，主要特点为将卸车设备和车辆结构结合在一起的专用车辆，该种车的车厢依靠倾翻缸的推动向一侧倾斜，同时打开侧门，使货物自动卸出。现有铁路自翻车主要存在如下不足：

(1)侧门开闭机构布置在车厢底部，侧门开闭机构很难防护，特别是在作业时出故障，排除时很危险，几乎无法维修。

(2)现有铁路自翻车的侧门开闭装置主要基于滚轮与滚轮滚动面的运动轨迹控制侧门开闭轨迹和开闭角度，通常调节幅度小，整车侧门开闭装置的同步调整是很困难的。同时，滚轮滚动面比较容易磨耗，需要天天检查和维修才能保证性能正常。

(3)现有铁路自翻车的侧门开闭装置铰点中心距是固定的，无法实现按需要控制和调整侧门的开闭角度的功能。

(4)因铁路自翻车主要是客户在专用线路、专用装卸场地运用，通常卸货方向固定，只需单侧倾翻卸货，采用双侧倾卸自翻车功能冗余，且不运用的一侧的侧门和侧门开闭机构也需要定期维修保养。

发明内容

本发明的目的在于克服上述背景技术的不足，提供一种侧门开闭装置及含该侧门开闭装置的铁路自翻车，该装置通过调节连杆铰点中心距的长短，调节侧门开闭角度与车厢倾翻角度支间的关系，实现按需要控制侧门开闭角度的功能。

为实现上述目的，本发明所设计的一种侧门开闭装置，它用于联动侧门、车厢本体以及底架组成，以带动侧门相对于车厢本体翻转打开或者闭合；所述侧门开闭装置包括第一连杆、曲柄、以及第二连杆，所述第一连杆的一端与侧门铰接，所述第一连杆的另一端与曲柄的一端滑动连接，所述曲柄的中部与车厢本体铰接，所述曲柄的另一端与第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端与底架组成滑动连接。

进一步地，所述第一连杆具有第一铰接端和第一活动端，所述第一铰接端上安装有侧门开闭上轴销，所述第一铰接端通过侧门开闭上轴销与侧门铰接；所述第一活动端上开设有用于与曲柄连接的第一长导向槽。

进一步地，所述第一连杆由第一连接段和第二连接段构成，所述第一铰接端设置在第一连接段的一端，所述第一连接段的另一端与第二连接段的一端螺纹连接，所述第一活动端设置在第二连接段的另一端。

进一步地，所述曲柄具有第一自由端、第二自由端以及中部铰接端；所述第一自由端过销轴安装在第一长导向槽内与滑动连接，所述第二自由端通过销轴与第二连杆铰接，所述中部铰接端上安装有侧门开闭中轴销，所述中部铰接端通过侧门开闭中轴销与车厢本体铰接。

进一步地，所述第二连杆具有第二铰接端和第二活动端，所述第二铰接端与曲柄的第二自由端铰接，所述第二活动端上开设有用于与底架组成连接的第二长导向槽。

进一步地，所述底架组成的端梁外侧设置有侧门开闭下轴销，所述侧门开闭下轴销嵌入第二长导向槽内与其滑动连接。

本发明还提供一种铁路自翻车，包括侧门、车厢本体以及底架组成和上述的侧门开闭装置。

进一步地，所述车厢本体具有顶升侧和卸料侧，所述车厢本体的顶升侧与底架组成的一侧抵接，所述车厢本体的卸料侧通过车厢转轴与底架组成的另一侧转动连接。