[发明专利]一种高能效的船舶冷却系统在审
| 申请号： | 202210346821.5 | 申请日： | 2022-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN114655414A | 公开（公告）日： | 2022-06-24 |
| 发明（设计）人： | 刘文达;施鹏;沈进新;周杰;陈卓 | 申请（专利权）人： | 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所） |
| 主分类号： | B63H21/38 | 分类号： | B63H21/38 |
| 代理公司： | 武汉凌达知识产权事务所(特殊普通合伙) 42221 | 代理人： | 刘念涛;宋国荣 |
| 地址： | 430064 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 能效 船舶 冷却系统 | ||
1.一种高能效的船舶冷却系统，其特征在于：包括带有人机界面（3）的主控制单元（1）和通过现场总线与主控制单元（1）连接的多个水泵控制单元（4），水泵控制单元（4）连接水泵，水泵通过水管连通至船外，水管上设置有与主控制单元（1）连接的电控阀门，所述的主控制单元（1）与水泵控制单元（4）之间连接有能效控制单元（2），水泵与水管连接处设置有流量传感器和温度传感器，流量传感器和温度传感器均与能效控制单元（2）连接，所述的水泵上连接蓄电池组（5），所述的蓄电池组（5）通过电源切换装置（6）同时连接船舶电站（7）和太阳能板组（8），所述的蓄电池组（5）通过电源切换装置（6）同时连接船舶电站（7）和太阳能板组（8）。
2.根据权利要求1所述的一种高能效的船舶冷却系统，其特征在于，还包括与太阳能板组（8）连接的热交换器，所述的水管入口侧经过并联的三个支管后通过热交换进水管连接热交换器，热交换器通过热交换出水管连接至船外，热交换出水管和热交换进水管上分别设置有电控阀门1和电控阀门2，热交换出水管和热交换进水管之间的连接管道上设置有电控阀门3，三个支管上分别连接有水泵1和电控阀门4、水泵2和电控阀门5、水泵3和电控阀门6；能效控制单元（2）根据流量传感器和温度传感器的数据决定是否进入能效控制模式，若是则选择热交换模式或非热交换模式：
热交换模式下，电控阀门1和电控阀门2打开，电控阀门3关闭；
非热交换模式下电控阀门1和电控阀门2 关闭，电控阀门3打开。
3.根据权利要求2所述的一种高能效的船舶冷却系统，其特征在于，所述的水管内外表面都设置隔热漆。
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