[发明专利]车辆及其开闭机构

说明书

本申请提供了一种车辆及其开闭机构，开闭机构包括：外壳；整流罩；支撑臂，开设有容纳部；驱动块，伸入容纳部中；驱动单元，安装于外壳上并与驱动块连接；第一限位件，安装于外壳上并位于支撑臂的一侧；第二限位件，安装于外壳上并位于支撑臂的另一侧；驱动块上设有接触面，容纳部的内侧壁上设有第一抵挡面和第二抵挡面，当整流罩打开时，接触面与第一抵挡面配合抵挡，支撑臂与第一限位件配合抵挡；当整流罩关闭时，接触面与第二抵挡面配合抵挡，支撑臂与第二限位件配合抵挡。车辆包括上述的开闭机构。开闭机构不需要设置额外配套带有驱动件的锁定组件即可对整流罩的位置进行锁定，简化开闭机构的结构，提高开闭机构的稳定性。

技术领域

本申请属于车辆机械制造领域，更具体地说，是涉及一种车辆及其开闭机构。

背景技术

一些车辆例如高速动车组为了实现列车的重联或者回送救援，通常在列车组头部安装用于开闭整流罩的开闭机构。在动车组正常运行期间，整流罩关闭，使高速动车组具有良好的空气动力学外形，以防止叶片、灰尘、冰雪的进入，同时保护前端整流罩内部的车钩和其他设施。在回送或救援情况下可以通过开闭机构打开整流罩，伸出车钩以实现车钩正常连挂。

目前，常见的开闭机构包括驱动整流罩运动的驱动组件和锁定组件，为了实现整流罩位置的可靠锁定，需要设置至少两个锁定组件，且各锁定组件包括至少一个驱动件。当整流罩打开时，其中一个锁定组件工作将该整流罩固定于打开位置；当整流罩关闭时，另一个锁定组件工作将该整流罩固定于关闭位置。因此，整流罩在打开与关闭后的固定需要额外配套带有驱动件的多个锁定组件来实现，结构复杂，稳定性较低。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种车辆及其开闭机构，以解决相关技术中存在的整流罩在打开与关闭后的固定需要额外配套带有驱动件的多个锁定组件来实现，结构复杂，稳定性较低的问题。

为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案是：

一方面，提供一种开闭机构，包括：

外壳，所述外壳上开设有开窗；

整流罩，用于遮盖所述开窗；

支撑臂，所述支撑臂的一端铰接于所述外壳上，所述支撑臂的另一端与所述整流罩连接，所述支撑臂上开设有容纳部；

驱动块，伸入所述容纳部中；

驱动单元，安装于所述外壳上并与所述驱动块连接，用于驱动所述驱动块往复移动以带动所述支撑臂正反转动；

第一限位件，安装于所述外壳上并位于所述支撑臂的一侧；

第二限位件，安装于所述外壳上并位于所述支撑臂的另一侧；

其中，所述驱动块上设有接触面，所述容纳部的内侧壁上相对设有第一抵挡面和第二抵挡面，当所述整流罩打开时，所述接触面与所述第一抵挡面配合抵挡，所述支撑臂与所述第一限位件配合抵挡；当所述整流罩关闭时，所述接触面与所述第二抵挡面配合抵挡，所述支撑臂与所述第二限位件配合抵挡。

在一个实施例中，所述容纳部包括供所述驱动块伸入的第一孔位、与所述第一孔位间隔设置的第二孔位和用于供所述驱动块伸入所述第二孔位中的连接通道，所述连接通道连通所述第一孔位与所述第二孔位，所述第一抵挡面和所述第二抵挡面分别为所述连接通道的相对两个侧面；所述连接通道的宽度由所述第一孔位朝所述第二孔位的方向逐渐减小。

此结构，便于驱动块的接触面从第一孔位伸入第二孔位中，接触面伸入第二孔位中后，驱动块的侧面与连接通道朝向第二孔位的一端相抵，从而驱动块移动的过程中可以带动支撑臂旋转。

在一个实施例中，当所述整流罩打开时，所述第一抵挡面的延伸方向平行于所述驱动块的移动方向；当所述整流罩关闭时，所述第二抵挡面的延伸方向平行于所述驱动块的移动方向。