[发明专利]一种底盘架构、底盘平台及电动车辆

说明书

本申请公开了一种底盘架构、底盘平台及电动车辆，以解决现有底盘架构中电池安装腔利用率低，严重制约了电池的容纳量，影响电动车辆行驶里程的问题。底盘架构包括纵梁和组合梁，纵梁设为两根，且两根纵梁相对且平行设置，两根纵梁上沿轴向间隔设有多个安装位；组合梁设有多组，多组组合梁均垂直连接于两根纵梁，且多组组合梁一一对应安装于各安装位，多组组合梁以及两根纵梁合围形成多个用于布置动力源的安装腔，每个组合梁包括至少两个相互平行且间隔分布的横梁，同一组组合梁中的相邻两个横梁之间的间隙构成用于供管线通过的走线通道。本发明提供的底盘架构其布置紧凑，安装腔利用率高，增加了动力源的布置数量，提高了电动车辆的行驶里程。

技术领域

本申请属于车辆底盘技术领域，具体涉及一种底盘架构、底盘平台及电动车辆。

背景技术

由于电动车辆是以电能为动力，驱动汽车行驶，因此更符合当前能源不断减少的现状。电动车辆中设有电池，用以提供电能，现有的电动车辆多是将电池布置在底盘车架的侧下方。而对于电动车辆来说，行驶平稳性是最为关键的问题之一，而为了使汽车平衡，最大的制约因素是重量。目前，电池安装腔利用率低，严重制约了电池的容纳量，影响电动车辆行驶里程。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请提供一种底盘架构、底盘平台及电动车辆，其布置紧凑，安装腔利用率高，增加了动力源的布置数量，提高了电动车辆的行驶里程。

实现本申请目的所采用的技术方案为：

第一方面，本发明提供了一种底盘架构，包括：

两根相对且平行设置的纵梁，所述两根纵梁上沿轴向间隔设有多个安装位；

多组组合梁，垂直连接于所述两根纵梁，且一一对应安装于各所述安装位，所述多组组合梁以及两根所述纵梁合围形成多个用于布置动力源的安装腔，每个所述组合梁包括至少两个相互平行且间隔分布的横梁，同一组所述组合梁中的相邻两个横梁之间的间隙构成用于供管线通过的走线通道。

进一步地，每个所述安装位包括多个沿竖向间隔设置的安装点，每个所述安装位的安装点的数量不小于对应的所述组合梁的横梁的数量，每组所述组合梁中的横梁可选择地连接于对应的所述安装位的任一安装点。

进一步地，每组所述组合梁包括至少两根所述横梁，每组所述组合梁中，最下方的所述横梁连接于对应的所述安装位中最下方的安装点，上方的所述横梁可选择地连接于对应的所述安装位的其他任一安装点。

进一步地，所述横梁设有供所述管线通过的走线槽；

和/或，所述横梁设有用于支撑所述管线的线架。

进一步地，所述底盘架构还包括：

缓冲梁，连接于两根所述纵梁的底部，所述缓冲梁位于最外侧的所述组合梁的外侧，且所述缓冲梁的安装高度不高于所述组合梁；所述缓冲梁为折弯梁；所述缓冲梁与位于最外侧的所述组合梁合围成一缓冲空间。

进一步地，所述底盘架构包括：

中段，所述多个组合梁位于所述中段；

前段和后段，分别连接于所述中段的轴向两端，且所述前段和所述后段的纵梁的高度均高于所述中段的纵梁的高度。

进一步地，所述底盘架构还包括：

盖板，连接于所述纵梁，且位于所述组合梁上方，所述盖板远离所述组合梁的侧面设有多个用于连接座椅的连接位。

进一步地，所述盖板远离所述组合梁的侧面连接有凸筋，所述凸筋上设有所述连接位。

第二方面，本发明提供了一种底盘平台，所述底盘平台包括：

上述的底盘架构；