[发明专利]车门、车门的控制方法及车辆

说明书

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车门、车门的控制方法及车辆。本发明实施例提供的车门，在开启车门过程中，通过控制装置控制第一驱动装置以及第二驱动装置，第一驱动装置驱动第一门板远离第一开口，打开第一开口。第二驱动装置驱动第二门板和第三门板中的一个并带动第二门板和第三门板中的另一个，进而打开第二开口和第三开口，通过控制装置实现将第一开口、第二开口以及第三开口全部打开，开门快捷，且简单易操作。本发明提供的车门的控制方法，应用于上述的车门，因此也具有上述的开门快捷，且简单易操作的技术效果。本发明提供的车辆，由于包括上述的车门，因此也具有上述的开门快捷，且简单易操作的技术效果。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车门、车门的控制方法及车辆。

背景技术

车辆的使用较为普遍，为了更好地放置物品，大多数的车辆均设置有后备箱。

相关技术中，为了使车辆的后备箱视野更大，货物的取放更加省力，车辆的车尾处设置有多个相互连通的开口，车尾对应开口处设置有多个车门。

在打开车门过程中，需要外力逐个将车门的打开，由于车门较多使得开门过程比较繁琐。

发明内容

本发明提供一种车门、车门的控制方法及车辆，可有效地解决上述或者其他潜在技术问题。

本发明的第一个方面是提供一种车门，用于安装于车体的车尾，车尾具有相互连通的第一开口以及第二开口，第一开口靠近车体的车底，第二开口靠近车体的车顶；车体靠近车尾处具有与第二开口连通且朝向不同的第三开口；车门包括用于覆盖第一开口的第一门板、用于覆盖第二开口的第二门板和用于覆盖第三开口的第三门板，车门还包括用于驱动第一门板运动的第一驱动装置、用于驱动第二门板和第三门板中至少一者运动的第二驱动装置以及与第一驱动装置和第二驱动装置电连接的控制装置；第一门板用于铰接于车尾，第二门板与第三门板铰接，第二门板和第三门板中至少一者铰接于车体。

在开启车门过程中，通过控制装置控制第一驱动装置以及第二驱动装置，第一驱动装置驱动第一门板远离第一开口，进而打开第一开口，第二驱动装置驱动第二门板和第三门板中的一个并带动第二门板和第三门板中的另一个，进而打开第二开口和第三开口，进而实现将第一开口、第二开口以及第三开口全部打开，使得开门快捷，且简单易操作。

在根据第一方面的可选的实施例中，第一门板远离第二门板的端部用于铰接于车尾，第二门板远离第一门板的端部铰接于第三门板，第三门板远离第二门板的端部铰接于车体的车顶。如此设置第一门板便于实现取放物品。如此设置第二门板以及第三门板使得车尾的空间开口区域较大，且方向不同，便于用户在车内可以看到头顶的星空，增加用户的体验感。

在根据第一方面的可选的实施例中，还包括第一锁止装置和第二锁止装置；第一锁止装置设置于第一门板与第二门板之间，用于锁止第一门板与第二门板；第二锁止装置设置于车体与第一门板之间，用于锁止第一门板；第一锁止装置和第二锁止装置均与控制装置电连接。如此设置第一锁止装置保证第一门板和第二门板在关闭状态的安全性能，避免小偷随意开启第一门板或第二门板窃取后备箱内的物品。如此设置第二锁止装置保证第一门板在未开启状态下的牢固性能。

在根据第一方面的可选的实施例中，第一锁止装置与第二锁止装置均包括相配合锁槽和锁舌。如此设置，便于用户的维修或更换，进而有效地降低后续的维修成本。

在根据第一方面的可选的实施例中，第一驱动装置与第二驱动装置均包括电撑杆。如此设置，使得开门过程简单易操作，且在后续的维修更换过程中，有效地降低维修成本。

在根据第一方面的可选的实施例中，还包括密封结构，密封结构包括设置于第一门板顶端的内嵌凸缘以及设置于第二门板底端的外盖，外盖盖合于内嵌凸缘的外侧。

需要说明的是，设置密封结构可有效地保证第一门板与第二门板之间的密封性，保证了后备箱的防水性能。