[发明专利]适用于双腔油箱的组合阀、燃油箱及车辆

说明书

本发明公开了一种适用于双腔油箱的组合阀、燃油箱及车辆，适用于双腔油箱的组合阀包括：集液器，集液器内部至少形成有自下而上布置的集液器下腔室和集液器上腔室，集液器下腔室用于连通双腔油箱的主腔室和副腔室，集液器上腔室内至少集成有至少一个液位控制阀和至少一个液位控制接头，液位控制阀设置在双腔油箱的副腔室一侧，液位控制接头设置在双腔油箱的主腔室一侧，液位控制阀内部形成有连通双腔油箱的副腔室的第一液位控制通道，液位控制接头内部形成有连通双腔油箱的主腔室的第二液位控制通道。本发明提供的适用于双腔油箱的组合阀、燃油箱及车辆，通过一个集液器集成液位控制阀和液位控制接头，整个结构紧凑，可以减少管路，便于布置。

技术领域

本发明涉及燃油箱技术领域，尤其涉及一种适用于双腔油箱的组合阀、燃油箱及车辆。

背景技术

随着燃油系统子零件越来越多，燃油箱内部的可用空间受限，零件间距受限，对装配提出更高的要求，需要更多子零件集成方案提高安装和产品的可靠性。

现有技术中，尚没有能够同时对两个腔室进行液位控制的组合阀方案。

因此，亟需一种适用于双腔油箱的组合阀、燃油箱及车辆。

发明内容

本发明的目的是提供一种适用于双腔油箱的组合阀、燃油箱及车辆，以解决上述现有技术中的问题，能够通过一个集液器集成液位控制阀和液位控制接头，同时对两个腔室进行液位控制。

本发明提供了一种适用于双腔油箱的组合阀，其中，包括：

集液器，所述集液器内部至少形成有自下而上布置的集液器下腔室和集液器上腔室，所述集液器下腔室用于连通双腔油箱的主腔室和副腔室，所述集液器上腔室内至少集成有至少一个液位控制阀和至少一个液位控制接头，其中，所述液位控制阀设置在双腔油箱的副腔室一侧，所述液位控制接头设置在双腔油箱的主腔室一侧，所述液位控制阀内部形成有连通双腔油箱的副腔室的第一液位控制通道，所述液位控制接头内部形成有连通双腔油箱的主腔室的第二液位控制通道。

如上所述的适用于双腔油箱的组合阀，其中，优选的是，所述集液器上腔室还集成有至少一个翻转阀。

如上所述的适用于双腔油箱的组合阀，其中，优选的是，所述翻转阀设置在所述集液器上腔室顶部。

如上所述的适用于双腔油箱的组合阀，其中，优选的是，所述集液器和所述液位控制接头采用注塑成型工艺形成。

如上所述的适用于双腔油箱的组合阀，其中，优选的是，所述集液器顶部设置有进气接头。

如上所述的适用于双腔油箱的组合阀，其中，优选的是，所述集液器顶部设置有用于将所述集液器固定到双腔油箱上的连接结构。

如上所述的适用于双腔油箱的组合阀，其中，优选的是，所述集液器的侧壁设置有与所述集液器上腔室连通的至少一个排气接头。

如上所述的适用于双腔油箱的组合阀，其中，优选的是，所述集液器下腔室和所述集液器上腔室的前侧壁上盖设有集液器盖板。

本发明还提供一种燃油箱，包括上述的适用于双腔油箱的组合阀。

本发明还提供一种车辆，包括上述的适用于双腔油箱的组合阀。

本发明提供一种适用于双腔油箱的组合阀、燃油箱及车辆，采用低成本的集液器通过结构设计获得一个排气液位控制接头，另一个油箱腔室通过液位控制阀实现加注容积控制，通过一个集液器集成液位控制阀和液位控制接头，整个结构紧凑，可以减少管路，便于布置，并具备了收集车辆运行晃动过程阀泄漏出来的液体的功能，以及在车辆停止运动后将收集的液体返回到油箱内的功能。

附图说明

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步描述，其中：