[发明专利]一种承载力强的航空器

说明书

本发明公开了一种承载力强的航空器，包括航空器本体，所述航空器本体有操控舱和承载舱构成，所述承载舱包括承载舱外舱体和承载舱内舱体，且承载舱外舱体和承载舱内舱体之间设有加固层，所述操控舱的底部内壁的一侧位置固定安装有操作台，所述操作台的上表面设有控制开关，所述承载舱的下表面的一侧位置通过铰链铰接有挡板，所述承载舱的底部内壁的一侧位置固定安装有固定块，所述固定块的顶部位置通过第一转轴转动安装有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一转轴的一端固定连接有电动液压缸。本发明的承载力强的航空器提高了航空器的承载力，提高了航空器货物装卸速度，大大提高了航空器的实用性。

技术领域

本发明涉及承载技术领域，尤其涉及一种承载力强的航空器。

背景技术

航空器能在大气层内进行可控飞行的飞行器。任何航空器都必须产生大于自身重力的升力，才能升入空中。根据产生升力的原理，航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。前者靠空气静浮力升空；后者靠空气动力克服自身重力升空。航空器包括气球、飞艇、飞机、滑翔机、旋翼机、直升机、扑翼机、倾转旋翼机等，随着社会的发展，航空运输在货运方面也将会扮演重要角色，航空运输是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺，而现有的大多用于航空运输的航空器的承载力不是很高，从而降低了航空器的实用性，且现有的大多用于航空运输的航空器对货物的装卸不是很方便，大大降低了航空器的货物装卸速度，因此，我们提出了一种承载力强的航空器。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种承载力强的航空器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种承载力强的航空器，包括航空器本体，所述航空器本体有操控舱和承载舱构成，所述承载舱包括承载舱外舱体和承载舱内舱体，且承载舱外舱体和承载舱内舱体之间设有加固层，所述操控舱的底部内壁的一侧位置固定安装有操作台，所述操作台的上表面设有控制开关，所述承载舱的下表面的一侧位置通过铰链铰接有挡板，所述承载舱的底部内壁的一侧位置固定安装有固定块，所述固定块的顶部位置通过第一转轴转动安装有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一转轴的一端固定连接有电动液压缸，所述挡板的一侧外表面的底部位置固定安装有滑块，所述滑块上开设有滑槽，所述滑槽内通过滑珠滑动安装有第二连接杆，且第二连接杆远离滑珠的一端与电动液压缸固定连接，所述航空器本体的下表面设有四个支撑腿，且四个支撑腿构成矩形。

优选的，所述电动液压缸的型号为YSL134-R，且电动液压缸与控制开关电性连接。

优选的，所述承载舱外舱体和承载舱内舱体均采用钛合金材质，所述承载舱外舱体和承载舱内舱体之间间隙直径为三厘米。

优选的，所述加固层为高强树脂层，且加固层采用高强树脂布编制而成。

优选的，所述支撑腿呈T型，且支撑腿采用不锈钢材质。

优选的，所述承载舱的顶部内壁的一侧位置固定安装有卡扣，所述挡板的一侧外表面的顶部位置固定安装有卡杆，所述卡杆包括固定杆和转杆，所述固定杆和转杆通过第二转轴转动连接，所述卡杆与卡扣相卡接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置承载舱外舱体、承载舱内舱体和加固层，大大增加了承载舱的紧固性，从而避免了承载舱内货物过重而导致承载舱损坏的情况，因而大大提高了航空器的承载力，提高了航空器的实用性；

2、本发明中，通过设置电动液压缸和挡板，实现了将挡板打开并可以直接搭在地面上，从而方便了对承载舱内的物体进行装卸，从而大大提高了航空器货物装卸速度；

综上，本发明的承载力强的航空器提高了航空器的承载力，提高了航空器货物装卸速度，大大提高了航空器的实用性。