[发明专利]一种可自动调节弓网接触压力的轨道列车受电弓装置

说明书

本发明公开了一种可自动调节弓网接触压力的轨道列车受电弓装置，包括底座，所述底座的上方设有驱动机构、滑动机构和升降机构；通过驱动机构及时调整接触压力，不需要停车之后检修人员登上轨道列车车顶进行人工测量与调节弓网之间的接触压力，节省人工成本，保护检修人员的人身安全，减少了测量与调整的繁琐性，保证了列车在运行过程中的弓网之间的接触压力一直在合理的范围内，减少运行过程中由于路基不平顺、接触网高低变化等导致接触压力异常引起的受电弓受流故障的情况，避免运行过程中接触压力过大带来的受电弓部件异常磨耗，甚至弓头断裂的情况，降低弓网的运行事故，安全性高，适用性强。

技术领域

本发明涉及电力机车技术领域，具体为一种可自动调节弓网接触压力的轨道列车受电弓装置。

背景技术

进入新世纪以来，我国城市的发展规模和人口流入量不断增加，轨道交通由于其节能、省地、运量大以及环保无污染等优点，越来越成为人们出行首选的公共交通。轨道列车主要靠电力驱动，通过受电弓将接触网的高压电引入到车底的电气设备。受电弓与接触网之间的接触压力的大小直接影响了弓网间受流质量。因此，列车安全运行时，需要受电弓与接触网之间可靠接触，确保良好受流。

然而列车运行过程中的振动、轨道路基的高低变化、接触网高度的变动以及长期运行造成的设备磨损等原因会导致弓网之间的接触压力在不断变化，不能满足列车的平稳受流的要求。若接触压力过大会引起导致受电弓磨耗过度增大，从而影响受电弓的使用寿命；若接触压力过小，则会导致受电弓与接触网分离，引起拉弧、刮网等事故。因此需要及时对受电弓与接触网之间的接触压力进行测量与调整，才能满足轨道列车的安全运行。

目前列车经过一段时间的运行以及受电弓检修更换部件之后，通过车辆检修技术人员登上车顶进行接触压力的测量与调整。检修人员利用拉力计手动拉动受电弓弓头进行接触压力的测量，通过人工使用扳手转动受电弓升弓装置上的螺母进行接触压力调整。需要通过测量、调整、测量、调整反复进行。这种人工测量与调整不是实时性，一方面不能及时调整异常情况实时改变运行故障，另一方面人工测量存在较大的误差以及耗费大量的人力和物力，同时检修人员登上轨道车顶高空作业具有高空作业风险和触电的风险，为此，提出一种可自动调节弓网接触压力的轨道列车受电弓装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可自动调节弓网接触压力的轨道列车受电弓装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可自动调节弓网接触压力的轨道列车受电弓装置，包括底座，所述底座的上方设有驱动机构、滑动机构和升降机构；

所述驱动机构包括电机板、伺服电机和丝杆，所述电机板固定连接于底座的顶部，所述伺服电机固定连接于电机板的一侧，所述伺服电机的输出轴一端活动贯穿于电机板的表面，所述伺服电机的输出轴的一端通过联轴器与丝杆的一端固定连接，所述丝杆远离伺服电机的一端转动连接有第二轴承座，所述丝杆的表面螺纹连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧套设于丝杆的表面，所述第一弹簧远离丝杆螺母的一端固定连接有轴承，所述轴承的外圈固定连接有第一轴承座；

所述滑动机构包括滑座，所述滑座固定连接于底座的顶部，所述滑座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部与第一轴承座的底部固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述升降机构包括两个升降杆支座，两个所述升降杆支座的之间固定连接有连接轴，所述连接轴的表面转动套接有套管，所述套管的表面固定连接有升降杆和连接块，所述连接块与第一轴承座之间连接有钢丝绳。

作为本技术方案的进一步优选的：所述连接块与第一轴承座相对的一侧均开设有球窝，两个所述球窝内均球接有钢球，两个所述钢球通过钢丝绳固定连接。