[发明专利]主动悬架装置以及悬架的控制装置在审

专利信息
申请号: 202210127979.3 申请日: 2022-02-11
公开(公告)号: CN115122850A 公开(公告)日: 2022-09-30
发明(设计)人: 小滩一矢;柳贵志;山崎亮辅 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: B60G17/015 分类号: B60G17/015;B60G17/0165;B60G17/08;B60G17/019
代理公司: 北京市金杜律师事务所 11256 代理人: 陈伟;孙明轩
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 主动 悬架 装置 以及 控制
【说明书】:

本发明提供能够防止乘车人的舒适感恶化的隐患的主动悬架装置以及悬架的控制装置。ECU(4)是用于车身部件(1)与车轮(16)之间的相对振动的衰减的衰减力可变减振器的控制装置,其具有:路面高度测量部(41),其沿着设于车轮(16)的轮胎(15)的前方的车宽方向,测量三点以上的路面的高度;位置检测部(42),其检测路面高度测量部(41)测量到的三点以上的路面的高度中的相邻的路面的高度的差量为规定阈值以上的位置;和修正部(43),其将位置检测部(42)检测到的、差量为规定阈值以上的位置处的所述路面的高度修正为规定高度。

技术领域

本发明涉及主动悬架装置以及悬架的控制装置。

背景技术

专利文献1中公开了“一种主动悬架的控制装置,在车身的前端检测路面的位移X以及上下加速度G并将其按时序记忆,在位移检测为正常时,通过位移X来推定车辆通过时的路面的位移,并根据推定的路面的位移来控制前轮以及后轮的致动机构,在位移检测为异常时,通过上下加速度G并基于轴距Lw以及车速来推定与车身的后轮对应的部位的上下加速度,并根据推定的上下加速度来控制后轮的致动机构”(例如参照专利文献1的摘要)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开平5-96922号公报

发明内容

在专利文献1公开的主动悬架的控制装置中,控制机构判断基于路面检测机构进行的位移检测是否正常,在判断为位移检测为正常时,通过记忆机构内记忆的路面的位移来至少推定车辆基于预测距离以及车速行驶了预测距离时的路面的位移,并根据该推定的路面的位移来控制致动机构。

另一方面,在判断为位移检测为异常时,控制机构通过记忆机构内记忆的上下加速度来推定车辆基于轴距以及车速行驶了轴距距离时的与车身的后轮对应的部位的上下加速度,并根据该推定的上下加速度来控制后轮的致动机构。

这样地,在判断为位移检测为异常的情况下,根据由记忆机构内记忆的上下加速度推定出的上下加速度来控制后轮的致动机构,由此具有乘车人的舒适感恶化的隐患。

本发明用于解决上述的现有课题,目的为,提供能够防止乘车人的舒适感恶化的隐患的主动悬架装置以及悬架的控制装置。

本发明的主动悬架装置是用于车身与车轮之间的相对振动的衰减的衰减力可变减振器的控制装置,其特征在于,具有:路面高度测量机构,其沿着设于所述车轮的轮胎的前方的车宽方向,测量三点以上的路面的高度;位置检测机构,其检测所述路面高度测量机构测量到的所述三点以上的路面的高度中的相邻的所述路面的高度的差量为规定阈值以上的位置;和修正机构,其将所述位置检测机构检测到的、所述差量为所述规定阈值以上的位置处的所述路面的高度修正为规定高度。

发明效果

根据本发明,提供能够防止乘车人的舒适感恶化的隐患的主动悬架装置以及悬架的控制装置。

附图说明

图1表示本发明的实施方式的悬架控制装置所适用的车辆的概略构成图。

图2是表示本实施方式中的传感器的安装构造的车辆侧视图。

图3是表示本实施方式的ECU的功能的功能框图。

图4A是表示位置检测部沿着轮胎的前方的车宽方向测量路面的高度的测定结果的说明图。

图4B是表示修正部对轮胎能够变形的界限值修正的概念的说明图。

图5A是表示某一时间中的测量路面高度的测量结果的说明图。

图5B是表示其他时间中的测量路面高度的测量结果的说明图(其一)。

图5C是表示其他时间中的测量路面高度的测量结果的说明图(其二)。

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