[发明专利]一种组合型摩托车及使用方法

说明书

本发明公开了一种组合型摩托车，包括第一变形摩托车、第二变形摩托车和设置于第一变形摩托车和第二变形摩托车之间的转向限制连接件，第一变形摩托车、第二变形摩托车均包括有轮距调节装置，轮距调节装置通过伸缩装置与车体连接，车体和轮距调节装置上均安装有至少一个可拆卸的第一储物连接箱和第二储物连接箱。还公开了一种使用方法。本发明通过第一储物连接箱、第二储物连接箱和转向限制连接件可将第一变形摩托车、第二变形摩托车连接组合使用，增加了载物空间，载物量变大；通过轮距调节装置可使本发明摩托车呈四轮模式使用，也可使其呈六轮模式使用，两种模式的稳定性都能满足使用需求。

技术领域

本发明涉及一种组合型摩托车及使用方法，属于车辆工程领域。

背景技术

传统摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车。传统的两轮摩托车其稳定性较低，为了使摩托车车稳定下来，行驶中停下的摩托车需要驾驶人使用两脚支撑地面。

为提高摩托车的稳定性，美国专利US6612389B1公开了一种摩托车组合拖车及两轮转换装置，其公开了一种在不改变原有摩托车结构的基础上，再搭载一种具有两轮结构的装置，从而使摩托车使用方便和稳定。但是在实际使用过程中，这种两轮结构装置的携带存在很大的问题，对于使用两轮摩托车出行的人而言，如何携带以及花时间安装是个相对麻烦的问题，为解决该问题，发明人研发了一种可变形的摩托车，其无需额外搭载任何装置,使用起来更稳定，虽然这种摩托车也具有一定的载物功能，但是其载物程度有限，为此本发明人进一步研究了一种组合型摩托车及其使用方法，以增加摩托车的载物量。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种组合型摩托车及使用方法，其能够以四轮形态使用,也能够以六轮形态使用,载物量较大。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：一种组合型摩托车，包括第一变形摩托车、第二变形摩托车和设置于第一变形摩托车和第二变形摩托车之间的转向限制连接件，所述第一变形摩托车、第二变形摩托车均包括有车体和轮距调节装置，轮距调节装置通过伸缩装置与车体连接，所述车体和轮距调节装置上均安装有至少一个可拆卸的第一储物连接箱和第二储物连接箱；第一变形摩托车上的第一储物连接箱和第二变形摩托车上的第二储物连接箱一一对应连接。通过转向限制连接件可使得两个组合在一起的第一变形摩托车和第二变形摩托车保持转向的一致性。通过轮距调节装置可在0～1.5米之间调节两个后置车轮之间的轮距。第一储物连接箱和第二储物连接箱均具有储物和和连接组合的作用，通过将第一变形摩托车上的第一储物连接箱和第二变形摩托车上的第二储物连接箱一一对应连接起来，使第一变形摩托车和第二变形摩托车组合成本发明申请这种组合型摩托车，利用组合连接起来的第一储物连接箱和第二储物连接箱能够承载更多的物资，增加了载物量。利用组合连接起来的第一储物连接箱和第二储物连接箱所构成载物空间，能够载人(如伤员)、载急用物资等。

前述的这种组合型摩托车中，所述第一储物连接箱上设置有用于连接第二储物连接箱的第一连接结构，所述第二储物连接箱上设置有用于连接第一储物连接箱的第二连接结构，第一连接结构和第二连接结构之间为插接、卡接或勾挂连接。第一连接结构和第二连接结构为配合设计的一种互锁结构，其互锁方式可以为插接、卡接或勾挂连接，以实现组合连接第一变形摩托车和第二变形摩托车的目的。

前述的这种组合型摩托车中，所述伸缩装置包括电动伸缩装置、气动伸缩装置或液压伸缩装置，所述电动伸缩装置、气动伸缩装置或液压伸缩装置均包括伸缩机构，所述伸缩机构与轮距调节装置连接。

前述的这种组合型摩托车中，所述轮距调节装置包括第一轮距调节组件和第二轮距调节组件，第一轮距调节组件和第二轮距调节组件对称设置于伸缩机构的两侧，所述第一轮距调节组件和第二轮距调节组件均与伸缩机构连接。通过第一轮距调节组件和第二轮距调节组件可调节与其各自连接的后置车轮之间的轮距。