[发明专利]一种组合型摩托车及使用方法

权利要求书

1.一种组合型摩托车，其特征在于，包括第一变形摩托车(1)、第二变形摩托车(2)和设置于第一变形摩托车(1)和第二变形摩托车(2)之间的转向限制连接件(17)，所述第一变形摩托车(1)、第二变形摩托车(2)均包括有车体(4)和轮距调节装置(5)，轮距调节装置(5)通过伸缩装置(7)与车体(4)连接，所述车体(4)和轮距调节装置(5)上均安装有至少一个可拆卸的第一储物连接箱(3)和第二储物连接箱(18)；第一变形摩托车(1)上的第一储物连接箱(3)和第二变形摩托车(2)上的第二储物连接箱(18)一一对应连接。

2.根据权利要求1所述的一种组合型摩托车，其特征在于，所述第一储物连接箱(3)上设置有用于连接第二储物连接箱(18)的第一连接结构(14)，所述第二储物连接箱(18)上设置有用于连接第一储物连接箱(3)的第二连接结构(15)，第一连接结构(14)和第二连接结构(15)之间为插接、卡接或勾挂连接。

3.根据权利要求2所述的一种组合型摩托车，其特征在于，所述伸缩装置(7)包括电动伸缩装置、气动伸缩装置或液压伸缩装置，所述电动伸缩装置、气动伸缩装置或液压伸缩装置均包括伸缩机构(8)，所述伸缩机构(8)与轮距调节装置(5)连接。

4.根据权利要求3所述的一种组合型摩托车，其特征在于，所述轮距调节装置(5)包括第一轮距调节组件(16)和第二轮距调节组件(6)，第一轮距调节组件(16)和第二轮距调节组件(6)对称设置于伸缩机构(8)的两侧，所述第一轮距调节组件(16)和第二轮距调节组件(6)均与伸缩机构(8)连接。

5.根据权利要求4所述的一种组合型摩托车，其特征在于，所述第一轮距调节组件(16)和第二轮距调节组件(6)均包括第一转换件(9)、与第一转换件(9)轴连接的第二转换件(12)、与第二转换件(12)轴连接的第三转换件(11)和与第一转换件(9)轴连接的第四转换件(10)，所述第一转换件(9)与车体(4)轴连接，所述第四转换件(10)与伸缩机构(8)轴连接，所述第三转换件(11)轴连接于车体(4)上。

6.根据权利要求5所述的一种组合型摩托车，其特征在于，所述伸缩装置(7)的上方设置有车座(13)，所述车座(13)为掀盖式车座。

7.根据权利要求6所述的一种组合型摩托车，其特征在于，所述第一变形摩托车(1)和第二变形摩托车(2)还包括驱动系统，所述驱动系统为电驱动系统、燃油驱动系统或油电混合驱动系统，电驱动系统和油电混合驱动系统均包括三个轮驱动装置，所述前轮和两个轮子中均设置有一个轮驱动装置。

8.根据权利要求7所述的一种组合型摩托车，其特征在于，所述第一轮距调节组件(16)和第二轮距调节组件(6)均包括与第二转换件(12)固定连接的车轮架(19)，车轮架(19)与第二转换件(12)之间的安装角度θ为45～80度。

9.根据权利要求1～8中任一权利要求所述的这种组合型摩托车的使用方法，其特征在于，将第一变形摩托车(1)和第二变形摩托车(2)连接起来、形成一个多轮车来使用。

10.根据权利要求9所述的这种组合型摩托车的使用方法，其特征在于，将第一变形摩托车(1)上的各个第一储物连接箱(3)放平，将第二变形摩托车(2)上的各个第二储物连接箱(18)放平，将放平后的第一储物连接箱(3)连接到位置相互对应的放平后的第二储物连接箱(18)上，使相互对应的第一储物连接箱(3)和第二储物连接箱(18)拼接在一起，使第一变形摩托车(1)和第二变形摩托车(2)形成组合型摩托车使用。

11.根据权利要求9或10所述的一种组合型摩托车的使用方法，其特征在于，还包括以远程控制方式无人自动驾驶第一变形摩托车(1)和/或第二变形摩托车(2)，远程控制方式包括过采用人工智能、计算机视觉、雷达、监控装置以及导航定位系统的协同合作，结合单目或多目摄像头利用机器视觉技术让无人自动驾驶组合型摩托车能够实时识别交通信号灯、交通标志、车道线、近距离低速障碍物等，同时可以与道路基础设施及云端数据库通信，让组合型摩托车在高原山区的崎岖道路上行驶，或者让组合型摩托车按照交通规则在规划的路线上行驶。