[发明专利]车身下部结构

说明书

本发明提供在输入冲击载荷时防止蓄电池损伤且高效吸收冲击载荷的能量的车身下部结构。车身下部结构具备蓄电池壳体(20)、下边梁(10)、壳体搭载框架(35)。壳体搭载框架(35)具有框架主体部(36)和蓄电池壳体承受凸缘(37)。蓄电池壳体承受凸缘(37)从框架主体部(36)向车宽方向内侧延伸，并与蓄电池壳体(20)的底壁(23)的下表面接合。在蓄电池壳体(20)的底壁固定有沿着车身前后方向延伸且支承蓄电池(Ba)的蓄电池支承框架(30)。在蓄电池壳体(20)的底壁(23)中的、与蓄电池壳体承受凸缘(37)接合的接合部和与蓄电池支承框架(30)接合的接合部之间设置有向下方鼓出的凹形状部(40)。

技术领域

本发明涉及收纳有蓄电池的蓄电池壳体在车身的地板的下方配置的车身下部结构。

背景技术

作为车身下部结构，已知有在内部收纳有多个蓄电池的蓄电池壳体配置于车辆的地板的下方，且蓄电池壳体的车宽方向的两端部架设于车身侧部下方的一对下边梁的结构。在这种车辆中，能够在从外部向车身输入有冲击载荷时保护蓄电池壳体内的高压的蓄电池是重要的。

作为其对策，提出了在与下边梁连结的横梁中的、位于比蓄电池壳体靠车宽方向外侧的部位设置有筋条等易压坏部(容易压坏的部分)的车身下部结构(例如，参照日本国特许第3132261号公报)。

在该车身下部结构中，在从车辆侧方向下边梁输入朝向车宽方向内侧的冲击载荷时，横梁以易压坏部为起点开始压坏，在冲击载荷使蓄电池壳体变形前吸收冲击载荷的能量。

发明内容

然而，在上述以往的车身下部结构中，在冲击载荷的输入时易压坏部压坏了之后，该压坏部分成为块并向蓄电池的方向位移，因此担心从压坏部分向蓄电池传递载荷并使蓄电池损伤。

本发明的方案提供能够在冲击载荷的输入时防止搭载的蓄电池的损伤并且高效地吸收冲击载荷的能量的车身下部结构。

本发明的一方案的车身下部结构具备：蓄电池壳体，其配置于车身的地板的下方，且收纳蓄电池；下边梁，其在车身的侧部下方沿着车身前后方向配置；以及壳体搭载框架，其将所述下边梁与所述蓄电池壳体连结，且使所述蓄电池壳体支承于所述下边梁，所述壳体搭载框架具有：框架主体部，其配置于所述蓄电池壳体的车宽方向外侧；以及蓄电池壳体承受凸缘，其从所述框架主体部向车宽方向内侧延伸，且与所述蓄电池壳体的底壁的下表面接合，在所述蓄电池壳体的所述底壁的上表面接合有沿着车身前后方向延伸且支承所述蓄电池的蓄电池支承框架，在所述蓄电池壳体的所述底壁中的、与所述蓄电池壳体承受凸缘接合的接合部和与所述蓄电池支承框架接合的接合部之间设置有向下方鼓出的凹形状部。

通过上述的结构，当从外部向下边梁输入朝向车宽方向内侧的冲击载荷时，壳体搭载框架与下边梁一起向车宽方向内侧位移。此时，从壳体搭载框架的蓄电池壳体承受凸缘作用朝向蓄电池壳体的底壁的凹形状部的载荷。由此，在蓄电池壳体的底壁的侧缘部，以凹形状部为中心的变形褶朝向下方成长，与该成长一起底壁的与蓄电池壳体承受凸缘接合的接合部以及与蓄电池支承框架接合的接合部以被向变形褶拉入并朝向下方侧(从蓄电池离开的一侧)的方式变形。其结果是，通过蓄电池壳体的底壁的侧缘部的变形，从而所输入的冲击载荷的能量被吸收，并且由蓄电池壳体承受凸缘对蓄电池的攻击被抑制。

也可以是，所述凹形状部具有：外倾斜壁，其从与所述蓄电池壳体承受凸缘接合的接合部侧趋向车宽方向内侧而向下方倾斜；内倾斜壁，其从与所述蓄电池支承框架接合的接合部侧趋向车宽方向外侧而向下方倾斜；以及连结壁，其将所述外倾斜壁与所述内倾斜壁的下端实质水平地连结。

在该情况下，当向下边梁输入朝向车宽方向内侧的冲击载荷时，蓄电池壳体承受凸缘的前端部与凹形状部的外倾斜壁的根部干涉，凹形状部以外倾斜壁的根部为起点而形成变形褶。此时，凹形状部以外倾斜壁、连结壁、内倾斜壁的各端部为折弯点容易地变形，且使变形褶向下方侧成长。其结果是，蓄电池壳体承受凸缘的前端部可靠地朝向下方侧，能够可靠地避免由蓄电池壳体承受凸缘对蓄电池的攻击。