[发明专利]一种复合材料雪车壳体及其连接装配方法

说明书

本发明公开了一种复合材料雪车壳体及其连接装配方法，其中，该壳体包括前段壳体、前段上车盖、前段底部压框、前段壳体保险杠、前段保护罩、后段壳体、后段尾架、后端把手、后段壳体保险杠和后段保护罩；其中，所述前段壳体的上端与前段上车盖相连接；所述前段壳体的下端与前段底部压框相连接；所述后段壳体的后端底部与所述后段尾架相连接；所述后段壳体的后端顶部与后端把手相连接；所述后段壳体的后端的两侧设置有后段壳体保险杠；所述后段壳体保险杠与后段保护罩相连接；所述前段壳体的前端的两侧设置有前段壳体保险杠；所述前段壳体保险杠与前段保护罩相连接。本发明解决冰雪运动装备雪车在国内空白领域首次研制及应用的连接装配技术需求。

技术领域

本发明属于结构复合材料连接装配的高质量制造技术领域，尤其涉及一种复合材料雪车壳体及其连接装配方法。

背景技术

复合材料已成为航天航空等领域弹、箭、星、船、飞机等产品不可替代的关键材料，可以有效减轻产品的结构重量、增加射程里程和有效载荷、保证产品强度要求。目前，复合材料已在国外体育运动器材及装备中得到一定程度上应用，但在国内还应用较少，同时针对复合材料雪车壳体的研制及应用在国内还处于空白领域、未见报道。

目前国外雪车壳体的连接形式主要是采用普通螺钉、垫片及螺母连接，壳体预埋零件、胶接及外侧铺层固定，该方法在操作、拆装及维护、成型制造复杂性、连接装配可靠性及可调节性、制造难度等方面仍存在较大问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供了一种复合材料雪车壳体及其连接装配方法，解决冰雪运动装备雪车在国内空白领域首次研制及应用的连接装配技术需求，实现带有大尺寸、薄壁、多曲面、半封闭、环框、开放壁板、狭窄深腔壳体、结构件壳体成型后易变形、连接装配内外表面不允许标准件凸出表面、操作空间小及难操作、壳体型面配合接触面积大等特点的多个复合材料不同承载结构件的低损伤可靠连接要求。

本发明目的通过以下技术方案予以实现：一种复合材料雪车壳体，包括：前段壳体、前段上车盖、前段底部压框、前段壳体保险杠、前段保护罩、后段壳体、后段尾架、后端把手、后段壳体保险杠和后段保护罩；其中，所述前段壳体的上端与前段上车盖相连接；所述前段壳体的下端与前段底部压框相连接；所述后段壳体的后端底部与所述后段尾架相连接；所述后段壳体的后端顶部与后端把手相连接；所述后段壳体的后端的两侧设置有后段壳体保险杠；所述后段壳体保险杠与后段保护罩相连接；所述前段壳体的前端的两侧设置有前段壳体保险杠；所述前段壳体保险杠与前段保护罩相连接。

上述复合材料雪车壳体中，所述前段壳体的上端的内侧边缘通过双耳托板游动自锁螺母、沉头铆螺钉、自锁螺母及沉头螺钉与前段上车盖相连接。

上述复合材料雪车壳体中，所述双耳托板游动自锁螺母为Q/Y.双耳托板游动自锁螺母、QJ.双耳托板游动自锁螺母或QJ.双耳托板游动自锁螺母。

上述复合材料雪车壳体中，所述沉头铆螺钉为双耳托板游动自锁螺母固定用沉头铆钉或双耳托板游动自锁螺母固定用沉头螺钉。

上述复合材料雪车壳体中，所述前段壳体下端的底部内侧边缘通过双耳托板游动自锁螺母、沉头铆螺钉、自锁螺母及沉头螺钉与前段底部压框相连接。

上述复合材料雪车壳体中，所述后段尾架的两个侧面和一个底面均通过压铆钳工具、钢丝螺套及沉头螺钉与所述后段壳体的后端底部相连接。

上述复合材料雪车壳体中，所述前段壳体保险杠通过双耳托板游动自锁螺母、外侧沉头抽芯铆钉、第二沉头螺钉与前段保护罩相连接。

上述复合材料雪车壳体中，所述后段壳体保险杠通过双耳托板游动自锁螺母、外侧沉头抽芯铆钉、第三沉头螺钉与后段保护罩相连接。