[发明专利]一种采用石墨烯加热膜的重卡驾驶室加热装置及重卡汽车

说明书

本发明涉及一种采用石墨烯加热膜的重卡驾驶室加热装置及重卡汽车，涉及重卡汽车技术领域，包括直流蓄电池、逆变器、开关及石墨烯加热膜；所述直流蓄电池上电性连接有所述逆变器，所述逆变器的输出端电性连接有开关，所述开关的输出端电性连接有多个所述石墨烯加热膜，多个所述石墨烯加热膜之间为并联连接。其优点在于：采用240W/m²的石墨烯加热膜，通过隔热板布置在驾驶室底板及侧壁上；通过温控开关将石墨烯加热膜温度控制在40℃‑45℃，采用24V转220V小型逆变器给石墨烯加热膜供电；具有低功耗，加热效率快，响应时间短，高安全性等优点；并且地板膜式加热具有人体舒适度高，均温性好，恒温调节不会过热等优点。

技术领域

本发明涉及重卡汽车技术领域，更具体地说，涉及一种采用石墨烯加热膜的重卡驾驶室加热装置及重卡汽车。

背景技术

目前重卡汽车驾驶室温度调控主要采用PTC暖风加热系统，系统组成包括700V高压PTC暖风加热器、高压直流继电器和温度保护开关等；现有方案通过PTC加热器与驾驶室暖风芯体交换热量，实现加热功能；但是该方案主要问题是加热能耗高、直流高压加热存在安全风险、驾驶室整体加热均温性差、加热可调节功率范围小容易过热。

现有技术中，石墨烯凭借其优良的机械性能、电学性能和光学性能成为了理想的加热膜材料。目前，常见的石墨烯加热膜包括由底层至面层依次设置的衬底、石墨烯膜、导电连接网膜、电极和防护层。

目前还没有见到有关将石墨烯加热膜用在车辆驾驶室温度调控技术上面。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种采用石墨烯加热膜的重卡驾驶室加热装置及重卡汽车，该采用石墨烯加热膜的重卡驾驶室加热装置，功耗低，加热效率快，响应时间短，安全性高，人体舒适度高，均温性好，恒温调节。

本发明提供一种采用石墨烯加热膜的重卡驾驶室加热装置，包括直流蓄电池、逆变器、开关及石墨烯加热膜；所述直流蓄电池上电性连接有所述逆变器，所述逆变器的输出端电性连接有开关，所述开关的输出端电性连接有多个所述石墨烯加热膜，多个所述石墨烯加热膜之间为并联连接。

进一步地，在所述直流蓄电池和所述逆变器之间的火线电路上设有保险丝。

进一步地，所述开关为温控开关，所述温控开关将所述石墨烯加热膜的温度控制在40℃-45℃。

进一步地，所述直流蓄电池为24V直流蓄电池，所述逆变器为24V转220V的逆变器。

进一步地，所述采用石墨烯加热膜的重卡驾驶室加热装置还包括温度保护电路，所述温度保护电路上设有输入端，所述输入端和所述逆变器上的功率器件连接。

进一步地，所述温度保护电路包括电源、热敏电阻、三极管、第一电阻、第二电阻、第一电容及第二电容；所述电源通过串联一个所述热敏电阻连接到所述三极管的基极，所述三极管的基极通过所述第一电阻接地，所述第一电阻的两端并联一个所述第一电容，所述三极管的发射极接地，所述三极管的集电极连接所述第二电阻构成所述温度保护电路的所述输入端，所述输入端通过所述第二电容接地。

本发明还提供一种重卡汽车，包括上述的采用石墨烯加热膜的重卡驾驶室加热装置。

进一步地，所述重卡汽车包括外箱体，所述外箱体固定于所述重卡汽车的驾驶室内，所述逆变器和所述温度保护电路安装于所述外箱体内。

进一步地，所述重卡汽车还包括隔热板和传热板，所述隔热板固定于所述驾驶室的底板和所述驾驶室的侧壁上，在所述隔热板上铺设有所述石墨烯加热膜，所述石墨烯加热膜上覆盖有所述传热板。

进一步地，所述传热板上设有多个散热孔。