[发明专利]一种适用于可动芯道岔的阻尼弹簧装置及工作方法

说明书

本发明涉及一种适用于可动芯道岔的阻尼弹簧装置，隔板安装在橡胶弹簧组件与限位板之间，在橡胶弹簧组件与限位板件形成间隙，适应橡胶弹簧扭转变形时产生的结构膨胀，限位板安装在隔板及中间轴位置，橡胶弹簧组件使用连接件安装在导向轨与可动轨之间的固定支架内。优点：一是橡胶弹簧结构整体结构简单、安装、拆卸及维护方便；二是分体式金属骨架弹簧结构组合式使用可满足不同弹簧刚度的需求；骨架弹簧可正反向拉‑压使用，克服了原有圆柱扭簧的功能缺点；三是橡胶弹簧的外覆硫化的固定板及异型的紧固螺母有利于提高橡胶弹簧的使用寿命及可维护性；四是设计的限位板结构导向轨转辙到位后实现导向轨与可动轨的角度限位。

技术领域

本发明涉及一种适用于可动芯道岔的阻尼弹簧装置及工作方法，主要用于导向轨与可动轨间转辙用的阻尼弹簧连接装置，该弹簧装置在满足可动芯轨使用结构要求的基础上具有更换快速，作业简便，以及能够满足道岔转折正反转需求且使用寿命长的特点。

背景技术

道岔是用于线路轨道换线的专用设备，可动芯道岔的结构设计中道岔的转折过程主要依靠可动轨与导向轨的转辙驱动完成线路的“直-曲”间的相互转换。在可动轨的转辙过程中，导向轨位于可动轨回转中心的末端，芯轨回转过程中，在导向轨与道岔梁体接触后，导向轨与可动轨会设置有小角度的位置转动。回转过程中，由于受到转折速度的影响，可动轨保持稳定的随动状态同时需克服转换惯性力矩，一般状况下，在导向轨与可动轨的连接位置设置有扭力弹簧装置，通过弹簧装置的设置使可动轨在保持随动运转的同时，可适应转折到位的角度夹角。

现有的可动芯道岔可动轨与导向轨间的连接装置一般采用安装有类似圆柱扭转弹簧的结构形式，该结构使用卡扣或卡板将圆柱扭簧两端直角限位固定。该结构由于受到安装空间的限制，两端卡板安装较为困难。圆柱扭簧在承压力载荷时，弹簧可正常工作；弹簧在承载拉力载荷时，由于弹簧结构原因，转动圆心变化，弹簧承载能力及刚度下降；由于可动轨需在“直-曲”面间转辙转换，且转换频率较高，该处扭簧在拉-压载荷下使用寿命较低，维护更换较频繁且更换作业时间长，影响线路的整体运营。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种适用于可动芯道岔的阻尼弹簧装置，主要用于导向轨与可动轨间转辙用的阻尼弹簧连接装置及工作方法，该扭簧装置在满足可动芯轨使用结构要求的基础上具有更换快速，作业简便，以及能够满足道岔转折正反转需求且使用寿命长的特点。

设计方案：为了实现上述设计目的。本发明通过对扭簧装置使用工况的分析，在可动轨转辙到直线位时，可动轨与导向轨直线位接通，导向轨曲线侧与道岔梁腹板接触，弹簧连接装置处于直线位工作状态，无夹角作用。可动轨曲线位工作时，导向轨直线侧与道岔梁腹板接触，弹簧连接装置由于受到道岔线型影响呈现一定角度的工作夹角。设计的扭簧装置需满足在工作夹角范围内的有效弹簧刚度及一定要求的使用寿命。

根据导向轨与可动轨连接的结构形式，双向转辙转动一般采用销轴类结构做中间连接，扭簧装置安装在销轴及安装座上，并设置限位连接，限制导向轮轨曲线位工作时的转辙工作夹角。扭簧连接装置具有满足正反双向扭转、更换作业简便，使用寿命长等结构特点。

本发明在通过对工况及方案比选，确定使用“橡胶弹簧+金属骨架”的结构形式，弹簧装置主要由橡胶弹簧组件、金属骨架弹簧、隔板、限位板及连接件等件组成。弹簧连接装置单组由二组橡胶弹簧单元组成，弹簧装置满足正反向转动需求。金属骨架弹簧设计为分体式的结构，单组依据所需刚度不同由3-4组弹簧单元组成，可按照实际刚度安装使用；隔板安装在橡胶弹簧与限位板之间，限位板安装在隔板及中间轴位置。橡胶弹簧单元使用连接件安装在导向轨与可动轨之间的安装连接座内。

弹簧装置选用耐油、耐高温及抗蠕化的橡胶品类，为保证橡胶块的外形尺寸及提高安装更换效率，在橡胶外侧硫化有安装固定架（板），固定架上焊接有异型的紧固螺母，将橡胶弹簧与固定架硫化整体，更换橡胶弹簧时，拆除安装螺栓即可整体拆除弹簧装置，弹簧更换方便快捷。