[发明专利]一种汽车发动机可变气门升程的控制方法及控制系统

说明书

本发明公开了一种汽车发动机可变气门升程的控制方法及控制系统，该控制方法包括：获取发动机运行时车辆所处位置的大气温度、大气压力和大气湿度，并根据该大气温度、大气压力和大气湿度判断车辆所处的大气环境；根据车辆所处的大气环境，从预设的VVL控制MAP集中选择对应的VVL控制MAP；获取油门踏板信号、档位信号和对应的发动机转速，确定车辆在该发动机转速下的驾驶员需求扭矩；在对应的VVL控制MAP中，查找与所述发动机转速、所述驾驶员需求扭矩对应的升程，并基于该升程形成VVL控制策略；控制VVL执行器执行所述VVL控制策略；本发明能使得发动机全工况处于最佳工作区，给用户更好的油耗和排放及动力响应体验。

技术领域

本发明属于汽车发动机控制技术领域，具体涉及一种汽车发动机可变气门升程的控制方法及控制系统。

背景技术

米勒循环利用进气门早关，即在进气行程结束前，提前关闭进气门，在保证压缩比不明显增加的情况下，提高发动机的膨胀比，实现了膨胀比大于压缩比，从而提高发动机的热效率。同样在此过程中，由于进气门持续期较短，使的发动机无法在高速大负荷时流入更多的气体，充气效率不高，因此造成发动机的功率下降。为了弥补功率下降，通常采用增压技术对空气质量进行补充，采用传统奥拓循环的增压发动机仍然在此方面比米勒循环增压发动机更有动力优势。而进气VVL可以实现发动机气门持续性变化，从而实现在同一发动机上运行米勒/奥拓这两种循环，同时实现发动机的节能高效与强劲动力。

目前，汽车发动机可变气门升程（即VVL）的控制方法均未考虑大气环境的影响，其在任何大气环境下都是采用标准环境状态下的VVL控制MAP来确定控制策略，其不能使发动机全工况处于最佳工作区，不能给用户更好的油耗和排放及动力响应体验。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车发动机可变气门升程的控制方法及控制系统，以使得发动机全工况处于最佳工作区，给用户更好的油耗和排放及动力响应体验。

本发明所述的汽车发动机可变气门升程的控制方法，包括：

获取发动机运行时车辆所处位置的大气温度、大气压力和大气湿度，并根据该大气温度、大气压力和大气湿度判断车辆所处的大气环境；

根据车辆所处的大气环境，从预设的VVL控制MAP集中选择对应的VVL控制MAP；

获取油门踏板信号、档位信号和对应的发动机转速，根据油门踏板信号、档位信号确定车辆在该发动机转速下的驾驶员需求扭矩；

在所述对应的VVL控制MAP中，查找与所述发动机转速、所述驾驶员需求扭矩对应的升程，并基于该升程形成VVL控制策略；

控制VVL执行器执行所述VVL控制策略；

其中，所述预设的VVL控制MAP集为通过标定方式得到的车辆所处的大气环境与VVL控制MAP的对应关系集合。

优选的，当发动机为增压进气式的4缸汽油机，且2缸、3缸的进气门可变升程包括零升程、低升程和高升程，1缸、4缸的进气门可变升程包括低升程和高升程时，所述预设的VVL控制MAP集通过如下方式标定得到：

利用台架模拟车辆所处的n种大气环境，并在发动机转速范围内以及发动机最大扭矩范围内，选取多个特定工况点，进行台架试验，获得与n种大气环境一一对应的n种VVL控制MAP，将n种大气环境与n种VVL控制MAP对应，形成所述预设的VVL控制MAP集。

其中，利用台架模拟车辆所处的任意一种大气环境，获得与该种大气环境对应的VVL控制MAP的方式为：