[发明专利]一种列车自动车钩电气试验装置

权利要求书

1.一种列车自动车钩电气试验装置，其特征在于，包括试验台以及设置于所述试验台上的试验电路，所述试验电路包括安全模块、紧急制动模块、牵引制动模块、停放制动模块和牵引制动级位编码模块；所述安全模块的输入端与所述自动车钩的母线连接，所述安全模块的输出端与所述试验台上的端子排连接；所述紧急制动模块、所述牵引制动模块、所述停放制动模块和所述牵引制动级位编码模块分别与所述自动车钩连接。

2.根据权利要求1所述的一种列车自动车钩电气试验装置，其特征在于，所述安全模块包括断路器QF1、开关SB1和中间继电器KA1；所述自动车钩的母线、所述断路器QF1、所述开关SB1、所述中间继电器KA1的控制端和所述试验台负极依次连接；所述断路器QF1、所述开关SB1的公共端通过指示灯L1与所述中间继电器KA1的第一开关的一端连接，所述第一开关的另一端与所述试验台负极连接；所述断路器QF1、所述开关SB1的公共端通过所述中间继电器KA1的第二开关与所述试验台的正极连接。

3.根据权利要求1所述的一种列车自动车钩电气试验装置，其特征在于，所述紧急制动模块包括紧急制动控制模块和紧急制动执行模块，所述制动控制模块的一端与列车的紧急制动状态列车线连接，所述制动控制模块的另一端与所述试验台的正极连接；所述紧急制动执行模块一端与列车的紧急制动控制继电器连接，所述紧急制动执行模块的另一端与所述试验台的正极连接。

4.根据权利要求3所述的一种列车自动车钩电气试验装置，其特征在于，所述紧急制动控制模块包括开关SB9和开关SB8；所述开关SB9的一端与所述试验台的正极连接，所述开关SB9的另一端与所述列车的紧急制动状态列车线连接；所述开关SB8的两端分别与列车的紧急制动状态列车线连接。

5.根据权利要求3所述的一种列车自动车钩电气试验装置，其特征在于，所述紧急制动执行模块包括指示灯L3和指示灯L4；所述列车的紧急制动执行继电器通过指示灯L3与试验台的正极连接；所述列车的紧急制动控制继电器通过指示灯L4与试验台的正极连接。

6.根据权利要求1所述的一种列车自动车钩电气试验装置，其特征在于，所述牵引制动模块包括指示灯L7、指示灯L8、开关SB4和开关SB5；所述列车的制动指令控制回路通过所述指示灯L7与所述试验台负极连接，所述列车的制动指令控制回路通过所述开关SB4与所述试验台正极连接；所述列车的牵引指令控制回路通过所述指示灯L8与所述试验台负极连接，所述列车的牵引指令控制回路通过所述开关SB5与所述试验台正极连接。

7.根据权利要求1所述的一种列车自动车钩电气试验装置，其特征在于，所述停放制动模块包括指示灯L5、指示灯L6、开关SB2和开关SB3；所述列车的停放施加控制电路通过所述指示灯L5与所述试验台的负极连接，所述列车的停放施加控制电路通过所述开关SB2与所述试验台的正极连接；所述列车的停放缓解控制电路通过指示灯L6与所述试验台的负极连接，所述列车的停放缓解控制电路通过所述开关SB3与所述试验台的正极连接。

8.根据权利要求1所述的一种列车自动车钩电气试验装置，其特征在于，所述牵引制动级位编码模块包括指示灯L9、指示灯L10、开关SB6和开关SB7；所述列车的牵引制动级位回路的第一输出端通过指示灯L9与所述试验台负极连接，所述列车的牵引制动级位回路的第一输出端通过开关SB6与所述试验台正极连接；所述列车的牵引制动级位回路的第二输出端通过指示灯L10与所述试验台负极连接，所述列车的牵引制动级位回路的第二输出端通过开关SB7与所述试验台正极连接。

9.根据权利要求1所述的一种列车自动车钩电气试验装置，其特征在于，所述试验台包括第一金属板、第二金属板、多个立柱以及设置于所述第一金属板上的广播盒，任一所述立柱穿过所述第二金属板与所述第一金属板连接，所述第二金属板与任一所述立柱螺栓连接。

10.根据权利要求9所述的一种列车自动车钩电气试验装置，其特征在于，所述第二金属板呈C形，所述第二金属板包括依次连接的第一连接部、板件主体和第二连接部，第一螺栓穿过所述第一连接部与所述立柱螺纹连接，第二螺栓穿过所述第二连接部与另一个所述立柱螺纹连接。